Lo primero que hice después de llevar semanas buscando BMW 530, es intentar decidirme entre varias ciudades. Yo concretamente estaba entre Munich, Frankfurt y Dusseldorf. Finalmente me decidí por esta ultima ya que encontre que en el mismo radio de km tenia el doble de coches que satisfacian mis gustos que en las otras. He de decir que en Frankfurt esta el concesionario mas grande de Europa.

Despues de decidirme por la ciudad, el siguiente paso era buscar un vuelo barato. Como queria ir a Dusseldorf el mas barato me salia a Eindhoven. Tenia planeado coger un coche para moverme libremente por los concesionarios. Estuve mirando lo que me costaba el alquiler en Dusseldorf y en Eindhoven y el precio era el mismo. Por contra el vuelo pasaba de costarme 47€ en Eindhoven a 109€ en Dusseldorf.

Despues de haber cogido el vuelo y el coche de alquiler era el momento de cogerme el hotel, para esto utilice Hotels. Lo mismo, ya la conocia la pagina y he cogido bastates hoteles en ella. Aqui mi intencion era cogerme el hotel lo mas centrado posible a las futuras adquisiciones.

Hace tiempo me convencí que era una pérdida de dinero comprar un coche nuevo, es un bien que se devalúa según lo sacas del concesionario. Me parecía que un coche de segunda mano con garantía era una buena solución porque no me obsesionaba el hecho de no haberlo estrenado yo. Sin embargo, no me fio de los compraventas españoles, aunque seguro que hay buenos profesionales, el riesgo no compensaba. Conociendo la seriedad de los alemanes y el gran mercado de segunda mano que existe, empecé a darle vueltas a la idea de traer un coche desde Alemania. He de decir que uno de mis mejores amigos vive en Múnich y esto me animó aun más, ya que me facilitaba el tema de alojamiento e idioma.

Un cuñado mío estrenó a principios de año un A4 TDI 2.0 Quattro berlina, tuve ocasión de probarlo exhaustivamente por semana santa, nieve incluida, y entonces tomé mi decisión: este iba a ser mi próximo coche. Estoy muy contento con BMW, pero tanta gente no puede estar equivocada.

Siempre he querido uno de estos coches, al no poder comprar uno nuevo por su altísimo precio me he decidido a comprarlo usado. He tenido que elegir entre el mercado nacional y el alemán de coches de segunda mano, me he decantado por el alemán por su variedad, precio y confiabilidad.

Tras dos meses buscando en internet por las páginas Mobile y Autoscout24, encontré un coche tal y como lo hubiera pedido en fábrica. El coche estaba en Russelsheim, cerca de Frankfurt. Debido a la gran disponibilidad de coches del mercado alemán, logré encontrar un coche con el equipamiento y el color que estaba buscando al precio que buscaba. Lo encontré en www.mobile.de, un domingo. El coche estaba siendo vendido por un particular, y ponía que era debido a que se había comprado uno igual, pero nuevo.

Importacion Porsche 911

Le envié un e-mail en inglés pidiéndole más fotos y preguntándole si tenía el libro de revisiones al día. Me contestó que casi no hablaba inglés y me envió un gran número de fotos y unas fotos del libro con todas sus revisiones al día. El coche estaba perfecto. Al día siguiente, le llamé con un amigo que habla Alemán y le pregunté por el estado del coche y por el precio. Me dijo que nunca había tenido accidente alguno, que había sido él su único dueño y que me rebajaba 1.000 euros, pero ni un céntimo más.

Yo le dije que si me lo podía reservar una semana. Me dijo que si me interesaba que me lo reservaría ya que viajábamos desde España. Le dije que sí, que me interesaba y que le enviaría una copia de mi billete de avión como prueba de que era en serio. Le pregunte si le sería posible ir al concesionario y pedir el certificado de origen, el cual es importante para matricular el coche en España, me dijo que sí. Le cobraron 4 € por esto.

Hice la reserva en Ryanair desde Santander a Frankfurt, mi amigo me dijo que me acompañaría ya que le gustaba la idea de conducir un Porsche desde Alemania. El billete me costó 45 € ida c/u. Cuando llegamos a Frankfurt-Hahn, alquilamos un coche en Avis y con la ayuda del navegador que nos habíamos traído, llegamos directamente y sin problemas a la casa del dueño del coche. El alemán, nos estaba esperando muy amable, sacó el coche del garaje y yo inicialmente pensé que era el coche nuevo que se lo había comprado del mismo color. Pero no, no era el nuevo…

Importacion Porsche 911 desde Alemania

Cuando vi el coche y el estado impecable en que se encontraba, pensé que me diría que tenía otra oferta por más dinero y que me subiría 2.000 €, pero no. Me dijo que si lo quería probar, lo llevamos a la autobahn y a 240 Km/h el coche como sin nada y pidiendo más. Le dije que me lo quedaba. Regresamos a su casa y firmamos el contrato de compraventa. Me dijo que ese mismo día había recibido por correo desde la Porsche el Certificado de Conformidad.

Desde su casa envié un fax a mi banco, el director del cual estaba al tanto. El director de mi oficina me había comentado que ya no era necesario llevar el dinero en efectivo, que ahora había un sistema urgente de transferencias dentro de Europa vía Banco de España y que en dos horas llegaría el dinero a Alemania si se daba la orden en la mañana. Después de enviar el fax al banco, nos invitó el dueño a cenar y nos llevó en el coche al hotel que nos había reservado.

Al otro día a las 8,30 en punto llame al banco en Oviedo, el director me dijo que se pondría en ello inmediatamente y que me enviaría la confirmación al fax del hotel. Mi banco me cobró 130 € por la transferencia pero valió la pena, ya que el dinero llegó antes del mediodía. Como el dueño del coche estaba en un viaje de trabajo, habíamos quedado en matricular el coche a primera hora del día siguiente y salir entonces hacia España.

Importacion Porsche 911 desde Alemania

Aprovechamos para hacer un poco de turismo y conocer Wiesbaden que está muy bien. Al otro día, como un clavo, a las 7,30 estaba el dueño del coche en el hotel con el coche recién lavado y además lleno de gasolina. Nos llevo a la Verkesahn, que abría a las ocho, para hacer el cambio de titularidad y obtener las placas rojas. Me cobraron 120 € por las placas y el seguro de un mes de duración. Es muy importante que sean las rojas y no las amarillas, ya que las amarillas no son válidas para circular en España ni para pasar por Francia.

En cosa de media hora, todo resuelto, comprobamos que teníamos el contrato, el certificado de conformidad y el Brief a mi nombre. El alemán me entrego todas las facturas de las revisiones del coche así como los libros del mismo. Me dijo que lo cuidara bien, que había sido su primer Porsche y que cuando el nuevo tuviese 4 años me llamaría por si lo quería. Llevamos al alemán a su casa y nos despedimos, le dije que muchas gracias por su ayuda y que nos visite por Asturias cuando quiera.

Emprendimos el viaje de 1.800 KM en el “avión de tierra” vía Metz, París y Burdeos para entrar a España por Irún. Salimos de Frankfurt a las 9,15 horas y llegamos a Oviedo a las 3,10 de la madrugada después de parar a repostar varias veces, a comer en Francia y a recoger el otro coche que estaba estacionado en el aeropuerto de Santander.

Importacion Porsche 911 desde Alemania

Al día siguiente contacté con una gestoría en Oviedo, ya que pensé que era más complicado el trámite, pero en realidad no hace falta la gestoría. A los pocos días me dijo el gestor que llevase el coche a pasar la ITV, en la ITV me dijeron que estaba impecable y que para un coche de cinco años y 120.000 KM, estaba como nuevo. Luego de pagar el ITP, para el cual me admitieron el contrato colgado en esta web sin problemas, pagar la viñeta y el impuesto de matriculación. Pude matricular el coche en unos 15 días.

El coche me ha salido magnifico, lo he llevado a la casa a que le hagan una revisión y le cambien el aceite. Esto, ya que el dueño anterior me dijo que en España al haber mayor temperatura el aceite a utilizar debe ser de una viscosidad superior a la utilizada en Alemania. En la Porsche me dijeron que el coche estaba en perfecto estado y que tal y como yo me imaginaba, los kilómetros eran los que eran.

Yo os recomiendo que si queréis que no os engañen ir a por el coche a Alemania, no es muy complicado salvo el idioma y si compráis a un particular, en mi opinión, mejor, ya que hay menos posibilidades de ser engañados. Además hay una variedad increíble, es como pedirlo a fábrica y más barato que un coche similar aquí, salvo truco.

El coche me costó 39.000 €. El mismo coche, con este equipo en España está sobre los 50.000 € con la incertidumbre de que no sabes lo que te puedes encontrar.

Un saludo a todos.

Primero tengo que decir que inicialmente pensaba comprarlo en España. Ya sabéis, “nacional”, dan más confianza. Tenía una idea bastante precisa de lo que buscaba: un A4 Avant 1.9 TDI S-Line de menos de 2 años, al ser posible con xenon. Misión imposible… después de varias semanas pasadas a mirar cada día los anuncios, solo había encontrado dos que se acercaban a mis criterios, ambos sin xenon. Uno nuevo en un concesionario de Madrid por 33.900, y otro de particular por 32.000 más impuestos de transmisión… unos 33.000.

Visité también un par de compra-ventas, pero lo que veía no me apetecía mucho… coches importados, a veces totalmente pintados (y no siempre con talento), historiales ambiguos…

Al principio, la importación de un automóvil de ocasión era una operación complicada y no exenta de riesgos. Los “pioneros” tuvieron que sortear un sinfín de trabas administrativas, pero a cambio, esto les dió acceso a un mercado casi virgen y necesitado de estos productos.

A finales de los 80 y principios de los 90, era posible revender un coche reimportado con inusitada rapidez (a veces era cuestión de horas) y obteniendo con ello pingües beneficios.

Esto ya pasó. Esta facilidad para revender y obtener con ello sustanciosos beneficios atrajo hacia esta actividad a todo tipo de comerciantes, muchos de ellos honestos, pero otros muchos poco dotados de escrúpulos.

A partir de ello se generó una muchas veces merecida mala fama, que algunos de estos personajes se ganaron a pulso. Para el usuario no introducido en estos temas, “importación paralela” se ha convertido en sinónimo de “estafa”, “contador afeitado”, “fraude fiscal”, “origen delictivo”, etc..

Todo ello se corresponde en parte con la realidad, pero tampoco se debe generalizar. No todos los importadores son delincuentes, sinó solamente una amplía minoría que ha generado esta mala fama, mala fama que acaban pagando todos, los honestos y los demás.

En la actualidad, miles de coches importados se pudren lentamente en las campas o garages de los importadores. Ello se debe tanto a la mencionada mala reputación del sector, como a la saturación de la oferta así como al efecto de la crisis generalizada que estamos padeciendo.

No obstante, la posibilidad de importar un coche de ocasión de Alemania, Bélgica, Suiza, etc.. sigue siendo altamente recomendable. Hay argumentacion sobrada para ello:

• Los precios son mucho más competitivos que en España, y la oferta mucho más amplia.
• Las muy severas leyes locales penalizan muy duramente los comportamientos ilegales: en Alemania, rebajar un contador puede llevar al infractor a la cárcel.
• En Alemania es posible obtener el RH (”Historial de reparaciones”) del coche, cosa imposible de obtener en España, puesto que los importadores de las propias marcas se niegan a entregrarlo, por oscuras razones.
• Etc..

En la actualidad, resulta sin duda muy interesante IMPORTAR UN COCHE de FORMA PERSONAL y para USO PROPIO. No obstante, el interés en comprarlo ya importado es NULO, ya que el coche que comprará el importador es justamente aquel que un particular jamás compraría.

Un PARTICULAR comprará el mejor coche que pueda conseguir por su dinero, buscando las máximas garantías posibles.
Un IMPORTADOR comprará el coche más barato posible, con el cual pueda obtener el máximo beneficio, renunciando a toda garantía con el fín de abaratarlo más.

En conclusión: SI QUIERES UN IMPORTADO DE ALEMANIA, VÉ TÚ MISMO A POR ÉL, VALE LA PENA.

-ARBEITER-

Os voy a contar mi experiencia de principio a fin ya que a alguno os puede ayudar como a mi me ayudaron experiencias de otros foreros así que empiezo.

Características del Audi A6 Avant

• Modelo Audi A6 Avant 2.5 TDI 163CV
• Kilómetros: 100.270 km.
• Precio 15.900 €
• Antigüedad: agosto 2004
• Asiento de niño incorporado
• ABS, ESP, etc.
• Clima
• Navi GPS en FIS
• Llantas de aleacion 215/55 R16 de rueda en lugar de 205
• Climatronik
• Radio BOSE 10 altavoces, cargador de CD trasero
• Parktronic trasero
• Asientos calefactados y eléctricos (conductor y pasajero)
• Creo que lleva todo de serie menos techo, navi con pantalla, xenon y cuero.
• etc…..