Lo primero que hice después de llevar semanas buscando BMW 530, es intentar decidirme entre varias ciudades. Yo concretamente estaba entre Munich, Frankfurt y Dusseldorf. Finalmente me decidí por esta ultima ya que encontre que en el mismo radio de km tenia el doble de coches que satisfacian mis gustos que en las otras. He de decir que en Frankfurt esta el concesionario mas grande de Europa.

Despues de decidirme por la ciudad, el siguiente paso era buscar un vuelo barato. Como queria ir a Dusseldorf el mas barato me salia a Eindhoven. Tenia planeado coger un coche para moverme libremente por los concesionarios. Estuve mirando lo que me costaba el alquiler en Dusseldorf y en Eindhoven y el precio era el mismo. Por contra el vuelo pasaba de costarme 47€ en Eindhoven a 109€ en Dusseldorf.

Despues de haber cogido el vuelo y el coche de alquiler era el momento de cogerme el hotel, para esto utilice Hotels. Lo mismo, ya la conocia la pagina y he cogido bastates hoteles en ella. Aqui mi intencion era cogerme el hotel lo mas centrado posible a las futuras adquisiciones.

Hace tiempo me convencí que era una pérdida de dinero comprar un coche nuevo, es un bien que se devalúa según lo sacas del concesionario. Me parecía que un coche de segunda mano con garantía era una buena solución porque no me obsesionaba el hecho de no haberlo estrenado yo. Sin embargo, no me fio de los compraventas españoles, aunque seguro que hay buenos profesionales, el riesgo no compensaba. Conociendo la seriedad de los alemanes y el gran mercado de segunda mano que existe, empecé a darle vueltas a la idea de traer un coche desde Alemania. He de decir que uno de mis mejores amigos vive en Múnich y esto me animó aun más, ya que me facilitaba el tema de alojamiento e idioma.

Comienzo comentando que yo en principio me quería comprar un Fiat Stilo. Quería un compacto y no gastarme excesivo dinero. En el Fiat encontré el mejor equilibrio calidad/precio. Un compacto con motor diesel Fiat (los motores diesel Fiat son de lo mejorcito a pesar de lo que puedan pensar muchos), con un nivel de acabados habitual en el mercado y un precio bastante bueno.

Concretamente yo quería adquirir el Fiat Stilo JTD Multijet de 140 CV, que saldría al mercado en Noviembre de 2003, con un motor common rail multiinyección, lo más avanzado en diesel en el mercado.

Así que yo estaba esperando a que saliese al mercado, planeando mi estrategia de negociación con el concesionario, mediante la formación de un grupo de compradores de Fiat y Alfa, que tuviese fuerza para presionar y negociar, cuando a primeros de Octubre, me entero de que se retrasa la salida del coche al mes de Enero. Esto no me sentó bien, y me dio por mirar otras opciones, dado que ya llevaba tiempo esperando a la salida al mercado y no me hacía gracia esperar más.

Me dio por mirar el mercado de importación de coches de Bélgica y Alemania. Unos meses antes me dio por mirar coches de importadores, pero lo descarté porque con la comisión que se llevan ellos, aunque el coche me siguiese saliendo más barato, ya no me salía tan barato y se me iba un poco de presupuesto.

Importacion bmw Alemania (Colonia)

Así que mientras ojeaba (porque yo en ese momento no pensaba ni de lejos hacer lo que finalmente hice, ni siquiera me lo planteaba, simplemente curioseaba), pues me di cuenta de que por lo que me pensaba gastar en el Stilo, me podía traer un BMW 320 td Compact que tuviese entre 1 y 2 años. Con esto obtendría un coche con un motor que funciona bajo el mismo principio de common rail multiinyección que os he dicho antes, pero que da 10 CV más de potencia y unas cifras en prestaciones, etc … importantes y superiores a las que diese el Stilo cuando saliese, con un bastidor de berlina media, ya que comparte el bastidor (chasis y suspensiones) con el serie 3 normal (de hecho es el mismo coche en casi todo excepto en la carrocería que va recortada y poco más), lo que le aporta una estabilidad superior a cualquier compacto ya que el bastidor es de un coche más grande, y con la tracción trasera, lo que le da un mejor reparto de pesos y por tanto es un coche más compensado con mejor comportamiento y también le da mejores prestaciones al favorecer aceleraciones por la carga de la mayor parte del peso sobre el eje trasero al acelerar. También obtenía una calidad de acabados infinitamente superior al Fiat, lo cual hacía que no me preocupase que el coche no fuese nuevo, ya que por dicha calidad los acabados y ajustes del BMW durarían mucho más que los del Fiat a pesar de ser nuevo éste último. Por no decir que como estareis pensando, un Fiat es un Fiat y un BMW es un BMW, claro que esto ya es más subjetivo.

En Europasobreruredas.com toda la información sobre importacion coches Alemania

Así que empezó a rondar la idea por mi cabeza, si al pillarlo de un importador su comisión encarecía el coche, ¿por qué no ir yo a por él?

Se lo comenté a mi novia. Al principio se quedo un poco sin palabras, pero después su respuesta fue clara y contundente: “si claro, como que tú te crees que te voy a dejar que te vayas a Alemania y te hagas tú solo más de 2000 km de vuelta”, así que empezamos a hablar y a darle vueltas y finalmente lo que yo pensaba como subo a por el coche y me vuelvo, se acabó convirtiendo en subimos a por el coche, hacemos turismo por Alemania y luego estiramos el tiempo un poco más de lo previsto inicialmente para venir recorriendo Francia. En este plan, el viaje compensaba mucho más, a pesar de salir algo más caro, dado que así matábamos 3 pájaros de un tiro. Me pegaba un viaje de PM con mi novia, salía fuera de España (hasta entonces sólo había salido un par de veces a Portugal y prácticamente salir y volver a entrar) conociendo lugares diferentes en los que no había estado y encima me traía un buen coche a un buen precio.

Importacion bmw Alemania (Colonia)

Así que mi idea de subir a Alemania se reforzó con esto y seguí informándome de todo, siempre pensando que en algún momento encontraría algo que lo estropearía y haría que no pudiese ir (mi mentalidad pesimista a veces), pero cada cosa que iba aprendiendo, lo iba haciendo todo más fácil.

Un día se lo comenté a un amigo, y su primera respuesta fue que no sabía de lo que estaba hablando, que él había estado por Alemania algunas veces con su novia y que hay muchos coches y con un aspecto imponente, pero que eso tiene mucho lio. Cuando le expliqué un poco como iban las cosas, hasta el punto que sabía por aquel entonces, su opinión cambió y pasó a decirme que si nosotros subíamos, a lo mejor ellos se apuntaban y se traían un Mercedes Sportcoupé.

Un cuñado mío estrenó a principios de año un A4 TDI 2.0 Quattro berlina, tuve ocasión de probarlo exhaustivamente por semana santa, nieve incluida, y entonces tomé mi decisión: este iba a ser mi próximo coche. Estoy muy contento con BMW, pero tanta gente no puede estar equivocada.

Al principio, la importación de un automóvil de ocasión era una operación complicada y no exenta de riesgos. Los “pioneros” tuvieron que sortear un sinfín de trabas administrativas, pero a cambio, esto les dió acceso a un mercado casi virgen y necesitado de estos productos.

A finales de los 80 y principios de los 90, era posible revender un coche reimportado con inusitada rapidez (a veces era cuestión de horas) y obteniendo con ello pingües beneficios.

Esto ya pasó. Esta facilidad para revender y obtener con ello sustanciosos beneficios atrajo hacia esta actividad a todo tipo de comerciantes, muchos de ellos honestos, pero otros muchos poco dotados de escrúpulos.

A partir de ello se generó una muchas veces merecida mala fama, que algunos de estos personajes se ganaron a pulso. Para el usuario no introducido en estos temas, “importación paralela” se ha convertido en sinónimo de “estafa”, “contador afeitado”, “fraude fiscal”, “origen delictivo”, etc..

Todo ello se corresponde en parte con la realidad, pero tampoco se debe generalizar. No todos los importadores son delincuentes, sinó solamente una amplía minoría que ha generado esta mala fama, mala fama que acaban pagando todos, los honestos y los demás.

En la actualidad, miles de coches importados se pudren lentamente en las campas o garages de los importadores. Ello se debe tanto a la mencionada mala reputación del sector, como a la saturación de la oferta así como al efecto de la crisis generalizada que estamos padeciendo.

No obstante, la posibilidad de importar un coche de ocasión de Alemania, Bélgica, Suiza, etc.. sigue siendo altamente recomendable. Hay argumentacion sobrada para ello:

• Los precios son mucho más competitivos que en España, y la oferta mucho más amplia.
• Las muy severas leyes locales penalizan muy duramente los comportamientos ilegales: en Alemania, rebajar un contador puede llevar al infractor a la cárcel.
• En Alemania es posible obtener el RH (”Historial de reparaciones”) del coche, cosa imposible de obtener en España, puesto que los importadores de las propias marcas se niegan a entregrarlo, por oscuras razones.
• Etc..

En la actualidad, resulta sin duda muy interesante IMPORTAR UN COCHE de FORMA PERSONAL y para USO PROPIO. No obstante, el interés en comprarlo ya importado es NULO, ya que el coche que comprará el importador es justamente aquel que un particular jamás compraría.

Un PARTICULAR comprará el mejor coche que pueda conseguir por su dinero, buscando las máximas garantías posibles.
Un IMPORTADOR comprará el coche más barato posible, con el cual pueda obtener el máximo beneficio, renunciando a toda garantía con el fín de abaratarlo más.

En conclusión: SI QUIERES UN IMPORTADO DE ALEMANIA, VÉ TÚ MISMO A POR ÉL, VALE LA PENA.

-ARBEITER-

Características del Audi A6 Avant

• Modelo Audi A6 Avant 2.5 TDI 163CV
• Kilómetros: 100.270 km.
• Precio 15.900 €
• Antigüedad: agosto 2004
• Asiento de niño incorporado
• ABS, ESP, etc.
• Clima
• Navi GPS en FIS
• Llantas de aleacion 215/55 R16 de rueda en lugar de 205
• Climatronik
• Radio BOSE 10 altavoces, cargador de CD trasero
• Parktronic trasero
• Asientos calefactados y eléctricos (conductor y pasajero)
• Creo que lleva todo de serie menos techo, navi con pantalla, xenon y cuero.
• etc…..

Antes de seguir quiero agradecer a una persona que conocí a través de un foro su trabajo, buen trabajo, porque sin él no habría podido llevar a cabo mi sueño de poder disponer de un coche que en España no podía haber comprado. GRACIAS.

Va ha ser un poco largo pero no quiero dejar nada suelto y que el que está interesado aprenda.