Mercedes 500SL W107. USA
Esta crónica se basa en mis experiencias importando vehículos clásicos europeos desde el mercado norteamericano a España para uso particular y sin ánimo de lucro.
Espero que os sirva de ayuda si alguien decide embarcarse en esta aventura. En total he importado 3 vehículos y la crónica es un compendio de todos ellos, indicando al final los gastos totales de mi última importación.
Mi padre es aficionado a los coches clásicos y tiene un mercedes 220S de 1958 y un Jeep M38 de la guerra de Korea pero siempre había querido tener un clásico deportivo de la marca de la estrella, un Mercedes w113 Pagoda…. por otro lado yo andaba buscando un clásico pero de aquellos de cuando yo era muy pequeño (nací en 1976) algo de “mi época”.
Con esta premisa y teniendo en cuenta que me hacía gracia un deportivo, me decidí por buscar un descapotable Mercedes, de aquellos con sus vinilos y sus cromados…o sea un w107 (es decir el modelo posterior al w113) para mi, y un w113 para mi padre. Finalmente los encontré, como véis en las fotos, pero por circunstancias de esta vida tuve que desprenderme de mi w107 350SL a mediados del 2007, así que en octubre de 2008 (y con la experiencia de los dos anteriores importaciones) me traje mi w107 500SL, el cual estoy arreglando en la actualidad.
Os cuento pues la historia de la importación del w107 porque son modelos muy asequibles y el último deportivo al “viejo estilo” que fabricó Mercedes.
En Europasobreruredas.com toda la información sobre importacion coches Alemania
El w107 es un modelo que estuvo en fabricación desde 1972 hasta 1989 (nada menos que 17 años, una de las producciones más longevas de Mercedes). Eso significa que los repuestos son relativamente baratos y que los vehiculos en sí, comparándolos con otros deportivos clásicos de la época, también son realativamente baratos aunque el precio va cada dia al alza. Mi presupuesto no era muy abultado, así que intentar buscar un vehiculo en condiciones decentes en Alemania e intentar pagar 4.000€ es literalmente imposible; de hecho, ni aunque el vehiculo esté casi para chatarra lo venden por 4.000€ (y si no, buscad en autoscout o en mobile, que es lo que yo hice durante meses y lo comprobaréis). Además, teniendo en cuenta que las carrocerías alemanas sufren mucho por la sal que ponen en las calles cuando nieva, el mercado germano no es el mejor para lo que yo andaba buscando. Ya no intenté buscar algo en el mercado español, pues realizando un tanteo es fácil saber que el vehículo que realmente se matriculó aquí en su época cuesta entre 18.000 y 24.000€ y los importados vaya usted a saber de donde han salido, además de haber sido modificados muchos de ellos (llantas, spoilers, cambio de volante, de tapiceria, modificación del cuentakilómetros y otras perrerías peores…)
Pero cual es mi sorpresa al saber que alrededor de las 2/3 partes de w107 que se fabricaron en Europa fueron importadas a EEUU. Incluso se hicieron varios modelos para venta exclusiva en el mercado norteamericano.
Los norteamericanos son, en ciertos aspectos como los alemanes. Me explico:
- Estan acostumbrados a las transacciones a miles de kilómetros y a comprar un coche en Boston, Massachussets y traerlo a San Francisco, California….5.000 kms nada menos.
- Los cuentakilometros no se toquetean pues la ley pena gravemente este tipo de infracciones ( también hay que entender que para ellos un vehiculo con 200.000 kms es lo más normal del mundo y que coches con ese kilometraje se venden como churros, así pues no tienen esa “necesidad”)
- Al estar acostumbrados a transacciones a miles de kilómetros y comprar productos sin tenerlos físicamente delante (venta por correo), las descripciones de los vehiculos en venta estan muy detalladas y cuentan más que nada los defectos o problemas que pueda tener el coche ( en vez de ponerlo por las nubes como sulelen hacer muchos anuncios españoles) y te describen hasta la más mínima rallada que pueda tener, o que cuando arranca saca humo pero que luego cuando está caliente ya no…Ya me dirás de qué sirve hacer mención de las cosas negativas si cuando lo has comprado no hay manera de devolverlo, podrías engañar a cualquiera fácilmente. Pues los norteamericanos (al menos con los que yo me he topado) no engañan y son totalmente legales en este aspecto.
Así pues me decidí a entrar en el gran mercado norteamericano de los automóbiles y con un poco de suerte comprarlo allí.
16 comentarios
Muy buena crónica, te felicito! Dan ganas de importar desde tan lejos!
Gracias
Increible detalle de operaciones. Yo ando enamorado de un w107 negro california y me lo acabas de poner a huevo. Gracias por tu aportacion frente a mis dudas.
Muy BUENO si señor.
hola henorabuena te felicito por la buena informacion para los ke keremos comprar uno en eeuu sinlugar adudas se agradese ke nos hables de tu esperiencias ke me serviran para cuando me proponga traer uno nueva mente gracias y saludos juan vacas
Solo quería agradecer el magnífico artículo. Yo le estoy dando vueltas a importar un Pagoda o un 911 de los 80 y leer esto me ahorra mucho trabajo y mucho esfuerzo.
Si le pueden hacer llegar mi dirección al autor por si en algo le puedo ser de ayuda se lo agradecería.
Atentamente
Carlos
Excelente articulo. Yo tengo dos W 107, un 320 SL y uno bastante especial, 450SLC, 5.0 L.
Enhorabuena, Felipe
Has hecho un gran trabajo y lo has plasmado estupendamente, muchisimas gracias por toda esta información tan detallada y bien estructurada.
Felicidades. Realmente has hecho una descripcion cronologica buenisima con datos economicos incluidos , y que ami me ara desitir de mi intento, pues queria comprar un BMW 645 cabrio blanco, una chulada y mas economico que en alemania, pero despues de ver la cantidad de aranceles y vainas que hay que pagar, creo que sera de otro color y en alemania . El de Illinois es una pasada , pero , uffffffffffffffffff no quiero complicarme tanto la vida
gracias y saludos
Andreu
Gracias por la informacion, Estoy interesado en traerme un 500SL W 107, pero todo las versiones de EEUU que veo son del 560 y todavia no tienen 25 años, como localizaste un 500 alli? todo lo que veo son 560. Gracias
En respuesta a Juan García, hay que mirar cada semana…En ebay ahora mismo hay varios 280SL e incluso un 300SL (eso sí que es raro), todos ellos europeos, 500 hay pocos porque se fabricaron poquísimos pero siempre sale alguno de vez en cuando. El 560 lleva siempre los parachoques americanos extra grandes, pues se fabricó exclusivamente para el mercado americano, además ese sí que “bebe”…
Para cualquier otra consulta pedidle al administrador mi mail y os cuento lo que queráis.
Sinceramente, te felicito por como lo has explicado todo. Enorabuena.
Excelente artículo! Nos has aclarado muchísimas dudas y resuelto muchísimos trámites.
Yo tengo una duda que a lo mejor me puedes resolver: es posible que me vaya a trabajar con mi empresa 6 meses a EEUU. Me gustaría comprarme un MB C350 Sport del año pasado que al cambio me saldría por unos 24000€. Mi duda es la siguiente: al estar el coche 6 meses en EEUU, ¿me libraría de pagar el IVA en España? ¿Serían los mismos costes?
Un saludo y muchas gracias!
Te quería felicitar y agraceder tu magnífica crónica.
Soy forero asiduo de este foro, con un BMW importado desde Alemania a mis espaldas, gracias al mismo y al antiguo foro importars. Empiezo a interesarme sobre importar algún vehículo desde EEUU y me has aclarado muchísimas dudas, sin embargo, sigo teniendo algunas. Soy de Barcelona y me gustaría contactar contigo.
Ruego al administrador me envíe la dirección de email de creador de la crónica, con el fin de contactar con él y cruzar opiniones y dudas.
Muchas gracias
Excelente relato. Sólo me queda una duda: Cuando llevaste el coche a la ITV no te pidieron también el “Title” o la ficha técnica americana del coche? lo que viene a ser lo mismo que el Brief alemán?, es que veo que sólo presentaste la ficha reducida que te prepararon en el TUV, como datos técnicos de carácteríaticas del coche.
Gracias
Un saludo
No había ficha técnica americana, los americanos sólo te dan el “title”. Yo en la ITV presenté la ficha técnica de TUV. Diria que llevaba el “title” por si acaso pero no me lo pidieron. Con la ficha técnica fue suficiente, y el ingeniero del TUV me lo dejó bien claro, es lo único que te han de pedir, ni más ni menos. Pasé la ITV estupendamente y me fui a tráfico. Allí se quedaron el title para siempre y me diron la carta verde con el número de matrícula definitivo troquelado en ella (como la de cualquier coche)y ya está!
Por cierto en la crónica puse que el impuesto de circulación se puede pagar directamente en tráfico, seas del pueblo que seas. Pues hay 4 excepciones y media y una de ellas era mi pueblo, así que fui al ayuntamiento y lo pagué…con dificultades porque el vehículo no estaba matriculado y no entendian nada de lo que decía el “title”, pero lo pagué.
Hola,muy buen dato!!yo hace rato estoy con ganas de traerme mi Chevrolet. Nova 1974.Pero no sabia como iniciar los tramites,aunque yo lo traigo de Argentina..veo que es importante hacerse de un Club en España.Comenzare la busqueda por Valencia,en donde vivo,muchas gracias