Mercedes 500SL W107. USA
4º Paso: El vehículo está en España y ahora qué?
Bueno, el vehículo llegará a puerto español y hay que sacarlo de ahí. Primero hay que ponerse en contacto con un agente de aduanas ( empresa que se dedica a tramitar todos los despachos de vehículos extranjeros con la aduana española). En Barcelona yo trabajo con ENUS, empresa muy seria que a un precio razonable te tramita todo y te entrega los papeles sellados y firmados por todas las autoridades pertinentes para que te puedas llevar tu vehículo.
Esta empresa qué te pide?
- El título de propiedad del vehículo
- Una factura o papel que demuestre la transacción entre vendedor y comprador
- El papel de embarque que os habrá enviado Shipoverseas
- DNI
- Especificaciones técnicas del vehículo (se encuentran fácilmente por internet)
Por supuesto todos estos documentos pueden ser fotocopias y enviarlas via mail o fax, será cuando recojáis el vehículo que os pedirán ver los originales.
- Ingreso del IVA del vehículo (16%) y de los aranceles por ser coche extracomunitario (10%). Estos impuestos se aplican sobre el valor del vehiculo. Ojo! El valor del vehículo viene dado por unas tablas que tiene el ministerio donde salen los precios de todos los vehículos, aunque si el vehículo tiene más de 20 años, que es de lo que se trata, las tablas no les sirven de nada, pues éstas solo cubren vehículos de 20 años de antigüedad como máximo (más o menos), así que los impuestos se apliacaran en base a la factura de compra.(Si la factura de compra es muy baja, el inspector de aduanas aplicará el IVA y los aranceles sobre la factura de compra+factura de transporte desde EEUU a España…la cuestión es recaudar impuestos-Cuando digo factura “baja” me refiero a facturas de por ejemplo 2.000€ )
- Declaración firmada conforme os comprometéis a sacar el vehículo en grúa, y que no lo pondréis en circulación hasta que pase las inspecciones pertinentes. Puede ser que con todos los papeles que os dé la agencia aduanera podáis pedir placa verde a tráfico y sacarlo rodando del puerto. Desde luego, por mi experiencia y teniendo en cuenta que los coches que traigo tienen más de 30 años y nunca sabes en qué estado están, realmente prefiero pagar una grúa y que me lo deje en el garage.
Una vez pagados los impuestos, pagado el servicio a la agencia aduanera, pagado el servicio a la agencia marítima y habiendo recibido el famoso DUA (documento único administrativo) de manos de la agencia aduanera, os podéis ir al puerto y recoger el coche. Una vez mostrados los papeles (DUA, título de propiedad original, factura de compra, DNI…) y subido el coche a la grúa, la guardia civil del puerto os sellará la salida y entonces ya “seréis libres”. Sólo os queda llevarlo a vuestro garage y ponerlo a punto.
15 comentarios
Muy buena crónica, te felicito! Dan ganas de importar desde tan lejos!
Gracias
Increible detalle de operaciones. Yo ando enamorado de un w107 negro california y me lo acabas de poner a huevo. Gracias por tu aportacion frente a mis dudas.
Muy BUENO si señor.
hola henorabuena te felicito por la buena informacion para los ke keremos comprar uno en eeuu sinlugar adudas se agradese ke nos hables de tu esperiencias ke me serviran para cuando me proponga traer uno nueva mente gracias y saludos juan vacas
Solo quería agradecer el magnífico artículo. Yo le estoy dando vueltas a importar un Pagoda o un 911 de los 80 y leer esto me ahorra mucho trabajo y mucho esfuerzo.
Si le pueden hacer llegar mi dirección al autor por si en algo le puedo ser de ayuda se lo agradecería.
Atentamente
Carlos
Excelente articulo. Yo tengo dos W 107, un 320 SL y uno bastante especial, 450SLC, 5.0 L.
Enhorabuena, Felipe
Has hecho un gran trabajo y lo has plasmado estupendamente, muchisimas gracias por toda esta información tan detallada y bien estructurada.
Felicidades. Realmente has hecho una descripcion cronologica buenisima con datos economicos incluidos , y que ami me ara desitir de mi intento, pues queria comprar un BMW 645 cabrio blanco, una chulada y mas economico que en alemania, pero despues de ver la cantidad de aranceles y vainas que hay que pagar, creo que sera de otro color y en alemania . El de Illinois es una pasada , pero , uffffffffffffffffff no quiero complicarme tanto la vida
gracias y saludos
Andreu
Gracias por la informacion, Estoy interesado en traerme un 500SL W 107, pero todo las versiones de EEUU que veo son del 560 y todavia no tienen 25 años, como localizaste un 500 alli? todo lo que veo son 560. Gracias
En respuesta a Juan García, hay que mirar cada semana…En ebay ahora mismo hay varios 280SL e incluso un 300SL (eso sí que es raro), todos ellos europeos, 500 hay pocos porque se fabricaron poquísimos pero siempre sale alguno de vez en cuando. El 560 lleva siempre los parachoques americanos extra grandes, pues se fabricó exclusivamente para el mercado americano, además ese sí que “bebe”…
Para cualquier otra consulta pedidle al administrador mi mail y os cuento lo que queráis.
Sinceramente, te felicito por como lo has explicado todo. Enorabuena.
Excelente artículo! Nos has aclarado muchísimas dudas y resuelto muchísimos trámites.
Yo tengo una duda que a lo mejor me puedes resolver: es posible que me vaya a trabajar con mi empresa 6 meses a EEUU. Me gustaría comprarme un MB C350 Sport del año pasado que al cambio me saldría por unos 24000€. Mi duda es la siguiente: al estar el coche 6 meses en EEUU, ¿me libraría de pagar el IVA en España? ¿Serían los mismos costes?
Un saludo y muchas gracias!
Te quería felicitar y agraceder tu magnífica crónica.
Soy forero asiduo de este foro, con un BMW importado desde Alemania a mis espaldas, gracias al mismo y al antiguo foro importars. Empiezo a interesarme sobre importar algún vehículo desde EEUU y me has aclarado muchísimas dudas, sin embargo, sigo teniendo algunas. Soy de Barcelona y me gustaría contactar contigo.
Ruego al administrador me envíe la dirección de email de creador de la crónica, con el fin de contactar con él y cruzar opiniones y dudas.
Muchas gracias
Excelente relato. Sólo me queda una duda: Cuando llevaste el coche a la ITV no te pidieron también el “Title” o la ficha técnica americana del coche? lo que viene a ser lo mismo que el Brief alemán?, es que veo que sólo presentaste la ficha reducida que te prepararon en el TUV, como datos técnicos de carácteríaticas del coche.
Gracias
Un saludo
No había ficha técnica americana, los americanos sólo te dan el “title”. Yo en la ITV presenté la ficha técnica de TUV. Diria que llevaba el “title” por si acaso pero no me lo pidieron. Con la ficha técnica fue suficiente, y el ingeniero del TUV me lo dejó bien claro, es lo único que te han de pedir, ni más ni menos. Pasé la ITV estupendamente y me fui a tráfico. Allí se quedaron el title para siempre y me diron la carta verde con el número de matrícula definitivo troquelado en ella (como la de cualquier coche)y ya está!
Por cierto en la crónica puse que el impuesto de circulación se puede pagar directamente en tráfico, seas del pueblo que seas. Pues hay 4 excepciones y media y una de ellas era mi pueblo, así que fui al ayuntamiento y lo pagué…con dificultades porque el vehículo no estaba matriculado y no entendian nada de lo que decía el “title”, pero lo pagué.