Bmw 523i. Múnich

COMPRA DEL COCHE

Vamos directamente a la recepción y les decimos a las paisanas del mostrador que habíamos quedado con el comercial. Le llaman por teléfono y nos dicen que en cinco minutos viene y que esperemos en una sala al lado. Tengo que decir que cada vez estaba más ansioso y tenía que controlar la excitación porque mi mujer y mi amigo empezaban a mirarme con cara rara. Por fin llega el francés, un tío de unos 35 años bastante agradable. Nos saluda en alemán y mi amigo me presenta. Nos lleva a su despacho y ahí me empiezo a soltar en francés (con bastantes dificultades al principio porque estaba más oxidado de lo que pensaba). Le doy la lista con los cuatro coches que más se ajustan a lo que busco (y que había comprobado por la mañana en Barcelona) y los mete en la su base de datos para conocer su estado. De los cuatro coches, el último de la lista estaba vendido, así que podemos ver los tres primeros. Salimos de su despacho y nos lleva a una nave contigua donde solo hay series 5, calculo que habría más de cien, todos alineados unos junto a otros, ¡un sueño!. Vemos el segundo coche de mi lista, un 530d manual del 2006 con 50000 km y asientos de cuero por 24.000 €. Echo un vistazo rápido al interior, veo alguna cosa que no me entusiasma (el cuero está un poco gastado) pero en general el coche tiene buena pinta aunque lo del cambio manual es un hándicap.

Vamos a ver el siguiente coche, ¡el primero de mi lista! 523i automático de marzo del 2007. Tiene 32.600 km. Color “azul mar profundo” (precioso). Navegador, techo solar, llantas de 17” con runflat, xenón, control de tracción, control de crucero, tapicería gris de tela, asientos eléctricos calefactados, espejos plegables eléctricos, sensores de parking, etc… Echamos un vistazo por fuera, impecable. Me abre el interior, mejor aún, impoluto sin muestras de desgaste o uso. Empiezo a tener claro que ahí está, que ese es el coche que he venido a buscar, el corazón empieza a latir más y más rápido y tengo que respirar hondo para que no se note la ansiedad.

Finalmente, vemos el tercer coche de la lista. Otro 523i automático del 2006. Está en proceso de reparación de unos golpes en la aleta derecha. Las llantas no me gustan (son la que algunos llaman “tortugueras”) y da más sensación de coche usado que el resto.

Así que vistos los tres coches volvemos al despacho del comercial. Por el camino hablo con mi mujer y mi amigo y estamos de acuerdo, el segundo coche es el mejor con diferencia, está como nuevo y aunque es un poco más caro merece la pena, es casi como de reestreno.

Ya en el despacho, intento que no se me note que ya he tomado la decisión, hacerme el duro. Le digo que en principio el coche que me interesa es el del 2007 y que me enseñe los dueños previos y el historial del vehículo. El coche fue durante 8 meses propiedad de BMW (supongo que como coche de flota) y luego de una mujer (me enseña toda la documentación, veo hasta su permiso de conducir). Me enseña el historial y me dice que tuvo una reparación por impacto de granizo en el techo y el lado derecho. La reparación fue hecha por BMW y el valor de la reparación era de unos 2000€. Pregunto a mi mujer y a mi amigo y ninguno recuerda haber visto nada en la chapa después de revisarla. Le pregunto si puedo probar el coche y me dice que sin problema, pero que tiene que ser al día siguiente porque en ese momento (eran ya la dos de la tarde) no hay placas disponibles.

A continuación, le pregunto por los plazos para la compra y ahí llega el primer susto. Me dice que como muy pronto estaría listo el día 7 de enero porque en Nochevieja y en Reyes no trabajan. Ahí se me cae el mundo, porque yo tengo que estar de vuelta en el trabajo ese día. Así que con cara de póker, se lo explico, que el coche me interesa pero que tiene que estar listo antes para poder volver a tiempo. El tío pone cara rara y me dice que no sabe si va a poder ser, porque tiene que pasar la revisión final de entrega y tiene pendiente el cambio de aceite y unos microfiltros. Llama al taller y consulta con el encargado y me confirma que si el dinero está transferido para el lunes 4, el coche está listo para el día 5 por la tarde. Respiro aliviado y sopeso la situación. Si firmo el precontrato en ese momento, me aseguro la reserva del coche y tenerlo a tiempo para volver a España, aunque no pueda probarlo de antemano. Consulto con mi mujer y decidimos que nos ha parecido un concesionario muy serio y profesional en el trato y que la prueba no era imprescindible, así que lo fiamos todo a la revisión y a la garantía. Le digo que adelante, que prepare el precontrato. Me pide un documento identificativo y prepara los papeles en un instante, donde se explica el coche del que se trata (con el número de referencia de la oferta y número de bastidor), las opciones que lleva, kilometraje, etc… y el precio de venta final, con el IVA desglosado y fecha de entrega para el 5 de enero. Además me da un documento con el número de cuenta para que realice la transferencia y me vuelve a advertir que es imprescindible que el dinero esté al lunes siguiente (una semana es tiempo de sobra, la transferencia tarda dos-tres días). Me dice que me regala las matrículas provisionales para 15 días con el seguro asociado (180 €) y la actualización del software. Firmo el precontrato todo emocionado y ¡ya está! Ya tengo el coche que había ido a buscar y que llevaba meses soñando.

Le pido volver a ver el coche para hacer una revisión exhaustiva y nos vuelve a acompañar a la nave. Nos ponemos los tres a revisar, sobre todo la carrocería y ni rastro de los impactos del granizo. Mi mujer descubre que una de las molduras de la luna delantera está despegada y se lo decimos. Toma nota y nos asegura que lo repararán. Yo descubro dos mini-impactos de gravilla en una aleta (he de decir que eran casi inapreciables pero ya que estaba ahí se lo dije). Se lo enseño y me dice que ese tipo de daños mínimos debidos al uso no se reparan, y que si quiero un coche perfecto lo compre nuevo (aunque lo dice sin mal rollo). No encontramos nada más destacable. Le comento otra cosa que me preocupaba y era el tema de los neumáticos de invierno. Me explico. En Alemania, no son totalmente obligatorios, sino que la ley dice que los neumáticos deben adaptarse a las circunstancias climatológicas y de la carretera y que si no son apropiados para dichas circunstancias puedes ser multado, o peor aún, si estás involucrado en un accidente, el seguro puede no hacerse responsable si no montas las ruedas adecuadas. Le pregunté cuanto costaba un juego de neumáticos de invierno y me dijo que alrededor de 1000€. No estaban claras las previsiones para la semana siguiente, así que quedamos que el lunes volveríamos a hablar y si había mucha nieve o previsión de ella, me cambiaría los neumáticos por unos de invierno.

Nos despedimos y nos deseamos feliz año ya que hasta el 2010 no volvíamos a vernos.

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