BMW 320 CI Cabrio. Stuttgart

Búsqueda de BMW 320 CI Cabrio (BMW Alemania)

El caso es que hace más o menos un año, me encapriché por un BMW serie 3 descapotable, y me puse a buscarlo por Internet. Sabía que los coches Alemania y los coches Bélgica son mucho más baratos que en España, así que me lancé a buscar sitios de venta de coches y encontré los dos mejores que hay actualmente, Mobile y Autoscout, me dediqué durante meses a mirar el coche que quería: un 320 Ci Cabrio del 2001, con un maravilloso 6 cilindros y 170CV, tapicería de cuero y sobre todo sin cosas tunning que no me gustan mucho, ni televisión, ni teléfono, ni esas cosas tan típicas de los coches alemanes.

Con el tiempo me aprendí de memoria los precios de los coches como el mío, sabía en seguida reconocer los anuncios serios de los no serios, así que empecé a preparar la compra.

Leí mucho, pero mucho, en Internet sobre compra de coches en Alemania y saqué dos conclusiones:

1. No es tan difícil hacer tu mismo la importacion coches Alemania
2. Es muy fácil que te engañen con los papeles o que te los den incorrectos.

Me quedé un poco decepcionado, al leer en foros como algunas personas después de traer el coche Alemania se habían encontrado con que la factura no era admitida o con que tenían que pagar de nuevo el IVA o el ITP.

Además mucha gente hablaba de que en Alemania la mayoría de los compraventa son poco de fiar (en realidad como en España, con perdón a los compraventa que puedan leerlo, pero tenéis que reconocer que hay mucho pirata en este mundillo y que aunque no engañaban en los Km (allí se ponen en la factura), sí que lo hacían en otras cosas como el estado del motor, oxidación etc.

Muchas de las páginas ofrecen ayuda (cobrando claro) para la compra, asesoramiento, etc. Además te dicen que tienes que elegir varios coches en una misma zona para poder verlos todos, te dicen que tienes que pasar dos o tres días allí para hacer los papeles, etc.

En fin, parecía super difícil, mucha pasta, muchos días y poca seguridad. Eso es por lo que la mayoría de la gente lo mira pero no termina haciéndolo y termina comprando un coche con los KM y vete tu a saber cuantas cosas más falsificados.

Pero yo me negaba a rendirme, así que se me ocurrió algo tan sensato y lógico que luego me preguntaba como no se me había ocurrido antes: ¿si tuviese que comprar un BMW de segunda mano en España, donde iría sin miedo alguno? la respuesta es evidente, a la BMW de España.

Así que me metí en la página de BMW Alemania y con un poco de paciencia encontré los coches usados (Automobile -> Gebrauchte Automobile que significa coches de ocasión), una vez allí, vi que tenían una versión en español, así que como en casa.

Me metí en su base de datos, y me dedique a buscar el coche que yo quería. Había unos 50, ¡genial! inmediatamente me volví más exigente, ya que tenía mucho donde elegir, empecé a seleccionar otras cosas, como intermitentes blancos, tapicería de piel, pero negra, color azul o negro y sobre todo que no estuviera en la otra punta de Alemania! (esto es importante porque quería ir yo mismo a por el y volver conduciendo).

Encontré cinco. Envié un mail (en inglés) a los cinco diciéndoles que estaba interesado en comprar el coche y que me enviasen más fotos y que me dijesen si podían hacer los papeles de exportación por mi.

Me contestaron tres. Dos podían hacer los papeles y otro me decía que no los hacía, pero que eran muy fáciles. Volví a escribir a los dos que me hacían los papeles pidiendo más fotos de partes del coche que me interesaban, asiento del conductor (da una idea del uso del coche), motor, encaje de puertas, neumáticos, etc. Además de pedirles el número de bastidor para investigar el coche (lo pregunté en un foro, pero ya no daban los datos).

Los dos fueron muy amables y me enviaron todo lo que pedí, pero uno de ellos me dijo además que su coche era un BMW Premium Selection, que es una clasificación que usa BMW para sus mejores V.O.

Así que me decidí por este, el concesionario se llama Autohaus Grötzinger y está en Öhringen, un pueblecito al norte de Stuttgart. El vendedor, Manfred Fauser, resultó ser un tipo encantador.

Me envío los papeles por fax, los firmé y le hice la transferencia de la pasta. Esto es algo que jamás hubiera hecho de no ser un concesionario oficial de BMW, y de no parecerme de fiar el tal Manfred.

Así que en cuatro días ya tenía el coche a mi nombre, con los papeles de exportación y las matrículas temporales. Todo lo había hecho Manfred, cobrándome, por supuesto el coste, 200€ (creo que el precio exacto eran 190€, pero considero esos 10€ como una propina bien ganada).

Con la nueva matrícula, llamé a mi compañía de seguros Línea Directa, y muy amablemente me informaron que no necesitaba seguro de momento, porque ya lo tendría al hacer las placas de exportación, así que escribí de nuevo a Manfred para asegurarme de que tenía seguro, me dijo que sí, que lo tenía hasta fin de mes.

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