Autocaravana Dethleffs. Magdebugo
Paso por la ITV
En la ITV me han hecho la revisión del vehículo y me han dado los papeles españoles de la Autocaravana, de momento 60 € de coste la ficha de la Inspección Técnica del Vehículo. Por cierto, en la ITV de Trápaga preguntar por Ignacio si alguien va, enteradísimo de todo lo que afecta a las Autocaravanas. Por desgracia me han clasificado el vehículo como correspondía (3200) así que mañana tocará desembolsar el atraco del 7% (todavía conservaba la esperanza de que me la fuesen a clasificar en 3100) además del impuesto municipal. En la ITV de Trápaga, ya que veo que es un tema que no hay unanimidad entre las TV’s te devuelven la documentación original alemana, salvo el COC famoso de marras, de este documento te dan una fotocopia sellada por la ITV.
Si recopilamos todos los gastos y tiempos hasta la fecha, aparte del periodo (largo) de negociación y búsqueda de la autocaravana ideal para mí, desde el miércoles 14 que salí hasta el día de hoy he desembolsado unos 1.500 € entre lo que es viaje, alojamiento, alquiler, gasolina de vuelta, autopistas, y alguna pijada que le compré a la autocaravana en Alemania que los concesionarios de allá no tienen nada que ver con los de aquí, parecen un supermercado de todo tipo de artilugios de camping guapos. Además desde que estoy en casa con los papeleos, han sido solo 60 € de ITV. El tema del certificado del gas me lo ha hecho gratis un amigo y de verdad os digo que si alguien necesita este certificado para la ITV lo podríamos “arreglar” ya que me han dejado unos cuantos modelos IRV1 firmados y sellados. Además ni lo han mirado, sólo comprueban que lo tengas, es decir, que puedes hasta firmarlo tú mismo ¡me imagino!
En este sentido, hoy he adelantado con Danagas el tema del suministro de las bombonas de propano que necesita la autocaravana para ser autosuficiente. El caso es que a pesar de tener ya un certificado de la instalación de la propia marca, un certificado emitido por un instalador de industria en España, el que te vaya a dar de alta en el servicio de suministro te va a cobrar del ala otros 38 € por verificar lo que otro ya ha verificado. Esto sí que me ha sacado un poco de quicio, van a ser 62 € de las dos bombonas y 38 del instalador de los cojones. Pero bueno como no hay más, contigo Tomás… Aunque siempre se pueden trapichear dos botellas e ir sin el contrato de suministro, en las gasolineras no lo piden nunca, ósea que esto no desanime a nadie.
Mañana al ayuntamiento a primera hora a pagar el Impuesto de Circulación, último trimestre, ¿a ver cuánto es? y luego a Hacienda para que me liquiden el Impuesto sobre Determinados Medios de Transporte. Aquí no es como en el resto del territorio, la Diputación Foral lo que hace es decirte que te pases por allá con toda la documentación y ellos te liquidan, ojo que ya no vale presentarse en la ventanilla de la caja de la Diputación Foral, pagar el impuesto que tu hayas autoliquidado y luego vas a la ventanilla con el modelo ya pagado y te lo sellan, ahora es al revés como os digo, primero vas a la ventanilla del Impuesto sobre Determinados Medios de Transporte, ellos te piden factura de compra, tarjeta de Inspección, fotocopia del DNI, la documentación original alemana, o si se la ha quedado la ITV una fotocopia de todos los papeles alemanes sellados por la ITV. En este punto a ver si no tengo problemas con el hecho de que la documentación la tenga solo en alemán y sobre todo a ver si la funcionaria que me va a atender sabe el significado de “UWG 25 …..” de la factura que quiere decir que el IVA está incluido. Si todo sigue así de bien, lo mismo tengo las placas blancas ya el viernes de esta semana.
9 comentarios
yo sigo todo los comentarios sobre lo de importar coches y autocaravanas de alemania ,belgica o holanda. sigo observando lo de los fraudes y se me quitan las ganas de no comprar nada. yo lo que si quiero saber es que ahora para paasar una autocaravana de importacion o coche las exigencias por trafico o por industria a partir de que año estan autorizados para poder hacer todos los tramites para estar legalizado aqui, oi que tenian que ser del 2000 en adelante que si eran anteriores a la fecha esta no te lo admitian y perdiaas lo que pagaste por lo que importaste bien coche o autocaravana ¿ que hay de cierto en esto? me lo podeis explicar. gracias. Un saludo
He observado que muchas de las autocaravanas que venden en alemania tienen el 19% del IVA deducible, quiere decir esto que lo pagas en alemania y en españa te lo devuelve hacienda?, o no es necesario pagarlo allí?, y en cualquier caso cuales son los trámites para éste paso.
Esta es una duda de tantas que tengo, pero vamos paso a paso.
Gracias
Hola Eliot,
échale un vistazo a las dos páginas que te adjunto, en ambas te detallan con al suficiente claridad la tramitación del IVA.
- http://www.europasobreruedas.com/faq/index.html
- http://www.europasobreruedas.com/diccionario/index.html
Un saludo y espero que te sirva la información
Caso AUTOCARAVANAS (exclusivamente)
Estoy intentando traer una autocaravana 2ª mano en el 2009, despues de muchas vueltas he recopilado:
Autocaravanas anteriores a +- 2002 olvidarse (no estaban homologadas como tal en origen); posteriores a esa fecha comprobar en el fahrzeubrief tenga el código de homologación europeo, o certificado de conformidad.
Anteriores no lo tenian (no existia el código)
en la ITV diran que si tiene una homologación de “tipo” para el pais de origen entonces se puede hacer una “ficha tecnica reducida” (pero que sepa no tienen, con lo cual papel mojado).
Si se compra y no se tiene el código (europeo o de tipo) hay que hacer una homologación “unitaria” (en un laboratorio autorizado)para ese vehiculo en concreto (un rollo y caro).
Lo que se trata es de evitar que vengan autocaravanas usadas de fuera (antiguas).
La libertad de comercio y personas según directiva europea, ni caso.
Da igual que estén legalizadas en el pais de origen y puedan circular por España con esa documentación, los españoles “no la pueden legalizar” (tendrán multiples trabas).
Si es ciudadano alemán que se viene a España o español que retorna, si bajo condiciones.
Legislación: Real Decreto 2140/1985 Boe 19/11/1985; Real Decreto 1024/1999 Boe 21/7/1999
Resumiendo Autocaravanas anteriores a esa fecha aproximadamente olvidarse; posteriores comprobar los códigos de homologación en el Fahrzeugbrief
tenemos un caso de un primo que vivie en alemania aunque esta empadronadonado en españa y en alemnia solo tiene el permiso de residencia y trabajo nos gustaria que nos aclarases lo siguente: si el compra una autocaravana en alemania puede cambiale la matricula a españa y a su vez regalarla? hemos buscado informacion en los distintos organsmos y nadie es capaz de aclararlo nos harias un gran favor muchas gracias
¡Ya no necesitamos homologación!
A partir del 1 de enero de 2009 cada estado miembro de la UE esta obligado de aceptar la matriculacion de cualquier vehiculo procedente de otro estado miembro de la UE sin homologacion nacional.
Aqui puedes descargar una declaracion del govierno de Holanda sobre este asunto en varias idiomas. La declaración es del govierno Holandes pero vale para cualquier pais de la UE.
Vale entregar este declaración en el ITV y no te pueden pedir una homologación:
http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/69BB2001-14E8-41F8-9ED3-7199E59D9A30/0/RDWstoptmetafgiftehomologatieverklaringen.pdf
En cuanto a la noticia que indica Fred, ¿podrías decirme en que Directiva de la CE se recoge tal hecho?
respuesta servicios juridicos UE
Solicitud de información enviada 2009
Respuesta
Hay dos posibilidades:
(i) Que el vehículo goce de la homologación CE, en cuyo caso, las autoridades españolas deberían reconocer dicha homologación que puede acreditarse con el certificado de conformidad CE emitido por el fabricante. Si éste fuera su caso, le sugiero que se ponga en contacto con el centro Solvit en España,
SOLVIT ESPAÑA
Secretaría de Estado para la Unión Europea
Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperación
Tel: 91 379 99 99
Fax: 91 394 86 84
solvit@ue.maec.es
(ii) Que el vehículo haya sido homologado en Alemania pero que por las razones que sean no tenga la homologación CE, en cuyo caso, deberá realizar la homologación española con sujeción a lo dispuesto en la normativa española, no siendo automáticamente reconocida la homologación alemana por tener las autoridades nacionales competencias exclusivas en este sentido, si bien deberán aplicar criterios proporcionales y respetar los principios de libre circulación de mercancías en la medida que se cumpla la normativa nacional en materia de seguridad vial. En este caso, como le fue indicado en la respuesta previa, sería conveniente que se informe ante la Dirección General de Tráfico sobre los trámites al respecto.
Para tener más información al respecto, le sugiero que visite el siguiente sitio web:
http://europa.eu/scadplus/leg/es/lvb/l24283.htm
Hola amigos,soy de guipuzkoa,y he estado leyendo algunos foros de autocaravanas,y tengo algunas dudas.A mi me gusta una autocaravana,la Himer integral Eriba,modelo viejo,que son del año 80-90.Bien,veo que en alemania tienes mogollon de ellos,a precios muy asequibles.Pero como son anteriores al año 2000,no estan homologadas,por lo que voy a tener mogollon de problemas,cuando la traiga aqui?Luego tambien tengo familia en Holanda,que hasta me podrian traer,alguna autocaravana,pero me conviene que sea posterior al año 2000?Y si es asi,como conviene que hagan los papeles ellos?A mi nombre o al suyo.Es que no tengo claro las cosas,y a ver poco a poco si me voy aclarando.No se si me merece traer o no una autocaravana,bien de alemania,bien de holanda.No es preciso que sea la vieja himer,si no que a mi me gusta en concreto.Tendria que ser usada.Disculpar por el bombardeo de preguntas.AGUR