Audi A4 TDI 2.0 140 Quattro. Biel

Tramitación de la documentación

Audi A4 tdi 2.0 140 Quattro

Al día siguiente, nada más levantarme, cojo un taxi y me desplazo hasta las instalaciones de AMAG, situadas en las afueras. Allí me informan que quedan por tramitar las placas de tránsito y su seguro asociado. El día antes quedamos que ellos se ocuparían de la gestión, aunque yo asumiría su costo. Este trámite se efectúa ante las autoridades de cada Cantón (“provincia”), en mi caso tengo la suerte que la sede de las autoridades de tránsito cantonales están situadas en el centro de Biel, a escasos cientos de metros de donde nos encontramos.

Mientras los del concesionario están efectuando esta gestión (tardarán unas dos horas), aprovecho para dar una vuelta por los alrededores, en donde se hallan algunos compra-ventas (no-concesionarios) de gran envergadura.

Mi primera conclusión: Al revés de lo que ocurre en Alemania, en Suiza se compra mejor en los concesionarios que en los compra-ventas y otras campas: más y mejores coches, más garantías, mejores precios, realmente sorprendente.

A mediodía, regresa la chica que salió a gestionar las placas de tránsito: un mecánico las instala en el coche, y subimos al despacho para el “ritual” de la entrega formal de llaves y documentos. Primero abono los 230 CHF (142 €) que han costados las placas de tránsito y su seguro asociado. Son validas hasta finales de Julio (estamos a 6 de Julio).
En el despacho me es entregado lo siguiente:

• Fahrzeugausweiss, que no es otra cosa que el permiso de circulación Suizo. Este documento se ha tramitado con las placas de tránsito y viene a mi nombre. El anterior, a nombre del antiguo propietario, es retenido por el organismo cantonal que gestiona estas cosas.
• Factura de compra del coche, en la cual se especifica claramente que el destino del coche es España, y como tal se vende “Tax Free for Export”.
• Traducción de la factura. El día antes, Autosuiza me remitió una plantilla bilingüe, que el concesionario AMAC solo tuvo que firmar y sellar. Esto me ahorrará el trámite de la declaración jurada en España.
• El Número de Homologación Europea de mi coche (1AC352) gracias a este número, los de Autosuiza podrán extenderme en pocas horas la “Ficha Reducida“, documento necesario para matricular en España cuando no se dispone del COC, que nunca es entregado en Suiza.
• Libro de Inspecciones del vehículo, firmado y sellado hasta día de hoy. En él consta que la garantía original de dos años o 100 mil kilómetros finaliza el en Agosto del 2008, y la prorroga pactada por un año y 50 mil kilómetros adicionales.
• Histórico de mantenimiento del mismo, en forma de informe ELSA, donde constan todas todos los pasos por taller del coche, y las anotaciones de kilómetros en cada pasaje.
• Tarjeta identificativa del vehículo.
• Juego de llaves y duplicado, más juego de llaves de taller, CD del NAVI, tarjetas diversas.

Una vez todo verificado, les pido autorización para mandar por fax a Autosuiza parte de esta documentación.
Mañana por la mañana, debemos encontrarnos con Joan en el puesto fronterizo de la Junquera para hacer las gestiones pertinentes de entrada en España: Paso de Aduana y tramitación del DUA, paso por ITV en Vilamalla y liquidación de impuestos en la AEAT de Girona. La razón de “faxar” estos documentos es para que ellos tengan tiempo para tramitar la “ficha reducida” para el ITV, preparar el modelo 576 para su liquidación en la Agencia Tributaria y solicitar hora en la estación ITV de Vilamalla, a pocos minutos de la frontera. Hecho esto, decido emprender camino directo hacia la frontera franco-suiza, donde quedan algunas gestiones por hacer. Siguiendo los consejos del comercial de AMAG, decido salir de Suiza por el puesto fronterizo de Basel, en la confluencia de tres países: Suiza, Francia y Alemania.

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