Audi A4 TDI 2.0 140 Quattro. Biel

Búsqueda del Audi A4 TDI

Empecé buscando en Alemania, a través de Internet. Mis parámetros de búsqueda eran los siguientes: Audi A4 Tdi 2.0 Quattro lo más “full” posible, mínimo cuero y navi, no más de 1 año de antigüedad, no más de 25 mil kilómetros, absoluta seguridad sobre ausencia de accidentes y kilómetros recorridos, y con un mínimo de 1 año de garantía por delante ejecutable en España en Concesionario oficial.

Audi A4 tdi 2.0 140 Quattro

Repaso meticulosamente los medios de siempre: Mobile, Autoscout24, etc. y primera conclusión: Un coche tal como yo lo quiero me costará en Alemania entre 24 y 26.000 €, eso si, “IVA deducible”. No los regalan, y yo mismo he colocado el listón bastante alto: sólo concesionarios, no más de 25 mil kilómetros garantizados, nunca accidentado, etc. Quiero además la transmisión Quattro, lo cual limita las posibilidades de elección y encarece el precio. Lo del “IVA deducible” me trae al fresco, soy particular, así que no tengo más opción que pagarlo. El resultado de la primera criba en Alemania es un tanto desolador, pero ya me lo esperaba: los “Jahreswagen” de concesionario no los regalan, ni muchísimo menos.

En esas estaba cuando un compañero de trabajo me sugiere que mire por Suiza. Él se desplaza a menudo a este país, compra sus coches allí, y aporta argumentos convincentes: los Suizos cuidan mucho mejor sus coches que los alemanes, ruedan muchísimos menos kilómetros al año, los precios son similares, incluso inferiores a los alemanes, etc. Le argumento que Suiza no forma parte de la Unión Europea, y que por lo tanto estaré sujeto al pago de derechos de Aduana (aranceles). Me informa que existen unos tratados preferenciales entre Suiza y la Unión Europea mediante los cuales ya no se tramita Aduana, ni se pagan aranceles, y que además, al ser un estado extra-comunitario, tengo derecho a que me descuenten allí el IVA local (7,6%) aún siendo particular.

Aún no del todo convencido, busco información en Internet sobre concesionarios Audi oficiales en Suiza. En primer lugar, quedo sorprendido de la cantidad de oferta reciente que proponen los propios concesionarios.

Si estás interesado en un coche de estas características puedes consultar todos los concesionarios oficiales Audi de Alemania en Europasobreruredas.com

En el concesionario Audi de la ciudad de Biel (Automobil Und motoren AG -AMAG-) encuentro la joya que estaba buscando con las siguientes características:

• AUDI A4 TDI 2.0 140 Quattro
• 6 velocidades,
• Color gris oscuro metalizado,
• Pprimera matriculación el 17 de agosto de 2006,
• 22.166 kilómetros con libro e histórico de mantenimiento,
• 2 años de garantía oficial en vigor (hasta 8/2008) válida en toda Europa
• Interior cuero negro + CLIM + NAVI
• Pack Advance + Pack Sport S Line
• EDS, ASR, ABS..
• Llantas aleación 7×16 de 9 radios
• Precio: 41.580 CHF / 25.200 € (Incluido 7,6% IVA que luego habrá que deducir).

Audi A4 tdi 2.0 140 Quattro

Llamo a AMAG para que me confirmen la disponibilidad del coche y todos sus datos. Primer problema: Biel está en la zona de habla alemana de Suiza, y yo no hablo alemán. La chica que me atiende me pasa con un comercial que habla inglés, y como no logramos conectar (su inglés es malo, el mío aún peor), finalmente me “traspasan” a un empleado español (“Luis), quién hará de traductor simultáneo a tres bandas.

Gracias a Luis me entero de que el coche aún está disponible, y de que todos los datos del anuncio son correctos, salvo un pequeño detalle: en el anuncio pone “cuero negro” cuando verdaderamente el coche está tapizado en cuero gris oscuro. Con la documentación entregan el libro de mantenimiento puesto al día, y el historial de intervenciones. Confirman igualmente que el coche aún dispone de su garantía oficial hasta Agosto de 2008, con la posibilidad de negociar un año más abonando un suplemento, con la única condición de que se ejecute siempre en Concesionario Oficial en cualquier punto de la red europea.

Aprovecho la facilidad de tener un interlocutor español para preguntarle sobre la tramitación, tanto en Suiza como en España. No hay problema, en Suiza me orientarán ellos mismos, y en España me aconseja me ponga en contacto con http://www.autosuiza.com, ellos me asistirán en todos los tramites en España, desde el mismo momento en que pase la frontera, hasta la matriculación, según parece, muchos españoles que compran coches en Suiza recurren a este servicio.

Como el coche que me proponen se ajusta al 100% a mis requerimientos (incluido color) les digo que me interesa, y le pregunto a Luis como hay que proceder. No me piden cantidad alguna a cuenta, únicamente me piden un número de fax mediante el cual me mandarán una hoja de reserva, la cual deberé rellenar con mis datos y reenviar por el mismo medio, junto con una fotocopia de mi DNI o pasaporte. Gracias a esta simple gestión, el coche estará a mi disposición durante una semana, tiempo durante el cual será retirado de la venta. Acepto el trato, pero me surgen algunas dudas: todo está por hacer:

1.- ¿y si tardo más de una semana en retirar el coche? no hay problema, siempre y cuando les tenga a ellos informados de cualquier retraso-.

2.- ¿Y si una vez allí, el coche no me gusta, o veo justo al lado uno que me guste más y cambio mi prioridad? tampoco hay problema, una hoja de reserva no es un pedido firme, puede cancelarse si el coche no está tal como yo esperaba verlo-. Este sistema me parece de lo más transparente y tranquilizador, así que les doy mi acuerdo verbal y les doy el número de fax de mi despacho para enviarles la “hoja de reserva”, lo cual hago al día siguiente.

En este punto, la decisión está tomada, pero todo está por hacer. En primer lugar decido contactar con el gestor que me recomendó Luís, Autosuiza. Primero por email, luego por teléfono, me confirman todo aquello que tanto mi compañero de despacho como Luís me habían dicho ya:

• Existen acuerdos preferenciales recíprocos entre Suiza y España gracias a los cuales ya no se pagan aranceles al pasar aduana.
• No se pagan aranceles, pero hay que tramitar en frontera el denominado “Documento Unificado de Aduana” (DUA), una mera formalidad necesaria para justificar la importación del coche desde un país extra-comunitario.
• El coche debe ser comprado en Suiza “Tax-Free” (libre de impuestos), por lo tanto debo exigir allí que el 7,6% de IVA local me sea deducido, ya que el destino del coche es la exportación.
• El Certificado de Conformidad (COC) no es un documento obligatorio en Suiza (tampoco en Alemania), así que en su lugar deberé tramitar obligatoriamente en España la “Ficha Reducida“. Para facilitarle las cosas al ingeniero homologador, deberé exigirle al vendedor que me facilite el numero de homologación del modelo, esto sí es obligatorio que te lo faciliten en Suiza.

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