Audi A4 TDI. Bruselas

PREPARATIVOS DEL VIAJE A A BÉLGICA

Una vez tomada la decisión, hay que empezar a moverse. Como quiera que mi experiencia en estas lides es totalmente nula, tengo que empezar desde el principio. Donde sale mas a cuenta ir, ¿a Alemania o Bélgica? Durante una visita a los quioscos de mi ciudad, localizo y compro revistas del automóvil de estos Países. (Autobild, autozeitung, l’automobile magazine, Auto trends, etc.). A buen seguro que todas ellas tendrán anuncios que me orienten.

Una vez en casa, un rápido repaso de las secciones de anuncios de estas revistas me lleva a una primera conclusión: No va a ser fácil. Primera dificultad: El idioma. Aparte del castellano, chapurreo algo de Inglés, pero ni una palabra de alemán, ni de francés, ni mucho menos aun de flamenco. A pesar de todo, selecciono algunos anuncios que medio entiendo: (Ej: A4Tdi/110cv, brun metal, peu roulé, état concours, 550.000 Fb HTVA, Tf. XXXX), e intento llamar. Primer contratiempo: o bien mi Inglés es muy malo (que lo es) y no me entiende nadie, o bien el de ellos es todavía peor y el resultado es el mismo. Desisto tras una veintena de llamadas infructuosas. Cuando consigo entenderlos, los precios que me proponen están por las nubes, algunas veces incluso superiores a los que ellos mismos publican en sus anuncios.

Finalmente lo tengo claro. La información previa deberé conseguirla en España. Como quién no quiere la cosa, vuelvo a visitar a los vendedores que días antes me propusieron coches importados para ver si puedo “arañar” alguna información. Tras unas cuantas visitas, faltó poco para que desistiera. Hicieron todo lo posible por desanimarme y casi lo consiguen. Algunos de sus argumentos no tienen desperdicio:

1º) Hombre de Dios, como va a ir usted allí sin tener ni p… idea del mercado, ni de los tramites, piense que nosotros llevamos más de 20 años yendo a por coches y de vez en cuando todavía nos la pegan

2º) Allí los coches están ya al mismo precio que aquí, y además deberá usted matricular, y si nosotros le vendemos al precio que le vendemos es porque nos suministra un conocido concesionario de coches de Frankfurt, al que le compramos mucho y nos arregla el precio. Además no ganamos casi nada.

3º) No tiene usted ni idea de donde se va a meter. Siendo particular (¿se me nota esto en la cara?) lo más probable es que le engañen, roben, timen o estafen, o todo ello a la vez.

4º) Si importa usted directamente su coche, no espere que nadie, aquí en Madrid, se lo repare cuando tenga alguna avería. Las grandes marcas no suelen suministrar recambios para los coches de esta procedencia.

5º) Si lo compra allí, bien es verdad que se ahorrará unos durillos, pero a cambio perderá la garantía.

6º) Etc. etc. Jamás había oído tanto disparate.

Bien es cierto que, a cambio, quién nos proporciona tan desinteresados consejos también nos facilita amablemente alguna alternativa. Todos me proponen coches como el que yo busco, que ellos mismos han ido a buscar al sitio donde yo quiero ir, y donde ellos no quieren que yo vaya, ¿por qué será?

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Resulta evidente que nadie introducido en el sector del automóvil de importacion me echará una mano. Cuando el desánimo empezaba a cundir, se me ocurrió que quizá a través de los buscadores de Internet podría conseguir alguna información útil. Otro desengaño más. Buscando conceptos como “importar automóviles, automóviles de importación, comprar coches en Alemania”, y otros muchos de igual estilo, solo conseguí obtener acceso a páginas de tiendas
, casi todas ellas españolas. No es esto lo que yo ando buscando. Mi planteamiento es claro: “Quiero ir por mi cuenta a Alemania, escoger coche, donde me de la gana y bajarme yo mismo mi coche alemán”. No quiero en cambio hacer un viaje “a la aventura”, sin apoyo ni preparación previa, ni correr el riesgo de regresar sin comprar nada, con todos los gastos inútiles que esto supondría.

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Había decidido ya aparcar el tema y adquirir un coche nacional nuevo que entrara dentro de mi presupuesto, cuando cayó en mis manos un ejemplar de la Revista semanal Coche Actual . Al ojear los anuncios por palabras (en las páginas centrales, sección “Automercado”), descubrí que existen una serie de personas que ofrecen sus servicios para acompañarte “In situ “. Después de llamarlos a todos (a alguno incluso varias veces), me entero de que todos tienen más o menos el mismo “modus operandi”. Te esperan en el aeropuerto de destino, te llevan a ver tiendas y particulares, supervisan todo el proceso, en resumen: trabajan para ti. Su tarifa es razonable (1000 DM o 15000 Fb de promedio – unas 80.000 de las antiguas Pts.), y a cambio de pagar estos honorarios no tienes que preocuparte de casi nada. Te buscan alojamiento, te llevan a todas partes, traducen y negocian en tu lugar, aunque por supuesto quien lleva la batuta eres tú. Es hasta el momento la mejor opción que he podido encontrar.

Tras efectuar varias llamadas me decido por PEPE (no es su verdadero nombre). No le conozco de nada, pero es el que se ha mostrado más claro y convincente por teléfono. Se trata de un hombre de unos 45 años, asturiano, que lleva muchos años residiendo en Bruselas y dedicándose a esto. Afirma tener multitud de contactos, conocer allí a todo el mundillo del automovil, y me reitera que él sólo hace de acompañante y traductor, aunque por supuesto me aconsejará según sus conocimientos. Una vez finalizada la operación, yo le pagaré 15.000 Fb (Francos Belgas) unas 60.000 de las antiguas Pts., más sus gastos que se originen por mi causa (gasolina, comidas, etc.). Me parece razonable por estar asistido de principio a fin de la operación, sin tener que preocuparme de nada más que de ver y probar coches.

Tras coordinar fechas, decido desplazarme allí el lunes día 1. Saco billete para el vuelo de las 6.45 de ese día, por el que pago 33.600 Ptas. (Compañía Virgin Express). Pepe me esperará en el aeropuerto con un cartel a mi nombre. Nos hemos facilitado nuestros números de móvil por si hubiese algún problema. Él se ocupa de buscarme hotel en Bruselas.

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