Espero que os sirva de ayuda si alguien decide embarcarse en esta aventura. En total he importado 3 vehículos y la crónica es un compendio de todos ellos, indicando al final los gastos totales de mi última importación.

Mi padre es aficionado a los coches clásicos y tiene un mercedes 220S de 1958 y un Jeep M38 de la guerra de Korea pero siempre había querido tener un clásico deportivo de la marca de la estrella, un Mercedes w113 Pagoda…. por otro lado yo andaba buscando un clásico pero de aquellos de cuando yo era muy pequeño (nací en 1976) algo de “mi época”.

Con esta premisa y teniendo en cuenta que me hacía gracia un deportivo, me decidí por buscar un descapotable Mercedes, de aquellos con sus vinilos y sus cromados…o sea un w107 (es decir el modelo posterior al w113) para mi, y un w113 para mi padre. Finalmente los encontré, como véis en las fotos, pero por circunstancias de esta vida tuve que desprenderme de mi w107 350SL a mediados del 2007, así que en octubre de 2008 (y con la experiencia de los dos anteriores importaciones) me traje mi w107 500SL, el cual estoy arreglando en la actualidad.

Os cuento pues la historia de la importación del w107 porque son modelos muy asequibles y el último deportivo al “viejo estilo” que fabricó Mercedes.

En Europasobreruredas.com toda la información sobre importacion coches Alemania

El w107 es un modelo que estuvo en fabricación desde 1972 hasta 1989 (nada menos que 17 años, una de las producciones más longevas de Mercedes). Eso significa que los repuestos son relativamente baratos y que los vehiculos en sí, comparándolos con otros deportivos clásicos de la época, también son realativamente baratos aunque el precio va cada dia al alza. Mi presupuesto no era muy abultado, así que intentar buscar un vehiculo en condiciones decentes en Alemania e intentar pagar 4.000€ es literalmente imposible; de hecho, ni aunque el vehiculo esté casi para chatarra lo venden por 4.000€ (y si no, buscad en autoscout o en mobile, que es lo que yo hice durante meses y lo comprobaréis). Además, teniendo en cuenta que las carrocerías alemanas sufren mucho por la sal que ponen en las calles cuando nieva, el mercado germano no es el mejor para lo que yo andaba buscando. Ya no intenté buscar algo en el mercado español, pues realizando un tanteo es fácil saber que el vehículo que realmente se matriculó aquí en su época cuesta entre 18.000 y 24.000€ y los importados vaya usted a saber de donde han salido, además de haber sido modificados muchos de ellos (llantas, spoilers, cambio de volante, de tapiceria, modificación del cuentakilómetros y otras perrerías peores…)

Pero cual es mi sorpresa al saber que alrededor de las 2/3 partes de w107 que se fabricaron en Europa fueron importadas a EEUU. Incluso se hicieron varios modelos para venta exclusiva en el mercado norteamericano.

Los norteamericanos son, en ciertos aspectos como los alemanes. Me explico:

• Estan acostumbrados a las transacciones a miles de kilómetros y a comprar un coche en Boston, Massachussets y traerlo a San Francisco, California….5.000 kms nada menos.
• Los cuentakilometros no se toquetean pues la ley pena gravemente este tipo de infracciones ( también hay que entender que para ellos un vehiculo con 200.000 kms es lo más normal del mundo y que coches con ese kilometraje se venden como churros, así pues no tienen esa “necesidad”)
• Al estar acostumbrados a transacciones a miles de kilómetros y comprar productos sin tenerlos físicamente delante (venta por correo), las descripciones de los vehiculos en venta estan muy detalladas y cuentan más que nada los defectos o problemas que pueda tener el coche ( en vez de ponerlo por las nubes como sulelen hacer muchos anuncios españoles) y te describen hasta la más mínima rallada que pueda tener, o que cuando arranca saca humo pero que luego cuando está caliente ya no…Ya me dirás de qué sirve hacer mención de las cosas negativas si cuando lo has comprado no hay manera de devolverlo, podrías engañar a cualquiera fácilmente. Pues los norteamericanos (al menos con los que yo me he topado) no engañan y son totalmente legales en este aspecto.

Así pues me decidí a entrar en el gran mercado norteamericano de los automóbiles y con un poco de suerte comprarlo allí.

1. Esta crónica sólo es válida para aquellos modelos que también se venden en Europa.

2. Cuidado con la moto que importas, hay algunas que jamás podrás matricularlas en España.

3. Si la moto que os interesa está customizada o se trata de algún modelo que no se ha comercializado en Europa deberéis de homologarla y eso ya es otro cantar. Además de que deberéis de contar con al menos 1. 500-2.000 € sólo para la IDIADA que es donde se homologan.En Cataluña la IDIADA está en el Vendrell, Tarragona. Recordar que no se puede ir en la moto, puesto que no tenemos permisos para circular con ella. La gente de IDIADA te atienden perfectamente por teléfono y te ayudan, es más, en mi caso como no tenían la información que les pedí a mano, me pidieron el teléfono y les di mi móvil, y me llamaron a los 15 minutos para darme los datos que precisaba, la verdad un trato excelente, te dan hasta su nombre por si has de volver a llamarles.

4. A finales de año no me arriesgaría a importar nada desde USA, puedes tardar un mes y medio en tener la Harley en España, aun viniendo en avión. Ten en cuenta las intensas nevadas que caen en Estados Unidos por estas fechas, se te puede quedar colgada la moto allí.

5. ¿Puedes homologar una moto cuyo VIN comience por 1, aunque su homologación actual en Europa sea el 5 ejemplo 5HDXXXX?. Sí, te aconsejo que busques su homologación europea equivalente. Lo mejor es consultar al ingeniero de turno en la ITV, te dirá si ese modelo tiene una equivalente homologada en Europa. Por tanto, puedes traerte una que sea 1HD aunque las que encuentres por aquí sean 5HD pero insisto, consigue la equivalente homologación europea. Digo lo de 1HD simplemente porque es mas sencillo, siempre puedes encontrarte un ingeniero que te ponga pegas.