Preparativos para importar BMW 320d (Solicitar info)

Ya que me sirvió de ayuda a mí, escribo para que les sirva de ayuda a otros.

Todo empezó hace tres o cuatro semanas, cuando después de haber dado muchas vueltas por los foros y las páginas de importación , haber leído y releído mensajes y aún no estar todo claro disponemos de algunos días de vacaciones y cuatro duros.

Bmw 320d Frankfurt

Después de revisar algunas páginas como mobile.de , autohaus y autoscout , hay un coche que nos llama la atención en la web de segunda mano de bmw alemana.

Tras ver los mensajes del servicio de Fum, nos ponemos en contacto con el por mail.

Fum habla con los del concesionario, rebajan un poco la cifra de la web y tenemos la opción de un BMW 320 d , enero 2008 , negro metal , 4puertas , manual 6 marchas y 177cv, cuero beige ,93mil kms… seguro que me dejo algo pero a mí los coches me llevan y me traen a trabajar y poco mas, cualquier consulta la respondo.

El bicho en cuestión sale sobre 19mil.

Reservamos un vuelo con Ryanair hasta Frankfurt Hann y bus a Frankfurt. Nos alojamos en un hotel que nos metió un buen palo por coincidir con la feria del libro y a la mañana siguiente nos pasó a buscar Fum para ir a ver el coche al concesionario (Solicitar info)

Voy a relatar a continuación la serie de trámites y desplazamientos que tuvimos que seguir para comprar una furgoneta Mercedes Benz Vito 112 CDI F del año 2001 y espero que os ayude en vuestra búsqueda.

Antes de nada me gustaría agradecer enormemente la cantidad y calidad de información proporcionada por la Web “europasobreruedas.com”. Sin esta valiosísima información hubiese sido francamente laborioso y frustrante llevar a cabo esta operación por nuestra parte, sin apenas conocimientos en este tipo de gestiones.

A pesar de realizar la búsqueda por internet una semana antes del viaje, algunas de las furgos que nos interesaban ya estaban vendidas y en muchos casos, los vendedores no contestaron a nuestros e-mails.

Mercedes Vito. Donauwörth

Faltaría por añadir el seguro del Mercedes B200, casi 900€ a todo riesgo con 300 € de franquicia con Mapfre, aunque esto creo que ya no corresponde con los gastos de importación.

Os voy a relatar mi reciente experiencia vivida en Alemania. Antes de nada, he de decir que ha merecido la pena hacer el viaje. En general, ha salido todo tan bien que sin dudarlo repetiría, y sobre todo, volvería a contactar con Fum, al que le agradezco su rapidez, atención y dedicación desde el primer hasta el último momento. Un abrazo!!!

Si queréis más detalles, seguid leyendo:

Hola buenas, después de muchos días de leer comentarios sobre importaciones y demás temas relacionados con importaciones voy a intentar publicar mi aventura por Alemania.

El tema empieza por ahí de finales del 2004, cuando me surge la idea de cambiar de coche. Tenía un Audi Avant 1.9tdi del año 99, yi me rondaba por la cabeza un WV Touareg, mirando por aquí lo primero es que había muy pocos, eran caros y muchos de motor gasolina. Lo primero que hago es ir a un concesionario oficial para ver precios nuevos, equipaciones, etc. En estos momentos ya tenía la idea del coste del coche nuevo, a partir de ahí podría deducir si me salía a cuenta comprar de ocasión.

Lo primero que hice después de llevar semanas buscando BMW 530, es intentar decidirme entre varias ciudades. Yo concretamente estaba entre Munich, Frankfurt y Dusseldorf. Finalmente me decidí por esta ultima ya que encontre que en el mismo radio de km tenia el doble de coches que satisfacian mis gustos que en las otras. He de decir que en Frankfurt esta el concesionario mas grande de Europa.

Despues de decidirme por la ciudad, el siguiente paso era buscar un vuelo barato. Como queria ir a Dusseldorf el mas barato me salia a Eindhoven. Tenia planeado coger un coche para moverme libremente por los concesionarios. Estuve mirando lo que me costaba el alquiler en Dusseldorf y en Eindhoven y el precio era el mismo. Por contra el vuelo pasaba de costarme 47€ en Eindhoven a 109€ en Dusseldorf.

Despues de haber cogido el vuelo y el coche de alquiler era el momento de cogerme el hotel, para esto utilice Hotels. Lo mismo, ya la conocia la pagina y he cogido bastates hoteles en ella. Aqui mi intencion era cogerme el hotel lo mas centrado posible a las futuras adquisiciones.

Hace tiempo me convencí que era una pérdida de dinero comprar un coche nuevo, es un bien que se devalúa según lo sacas del concesionario. Me parecía que un coche de segunda mano con garantía era una buena solución porque no me obsesionaba el hecho de no haberlo estrenado yo. Sin embargo, no me fio de los compraventas españoles, aunque seguro que hay buenos profesionales, el riesgo no compensaba. Conociendo la seriedad de los alemanes y el gran mercado de segunda mano que existe, empecé a darle vueltas a la idea de traer un coche desde Alemania. He de decir que uno de mis mejores amigos vive en Múnich y esto me animó aun más, ya que me facilitaba el tema de alojamiento e idioma.

Dándole vueltas a coches.net veo muchos que podrían interesar, pero al habla con los propietarios, o son importados con kilometraje sospechoso y casualmente sin libro de mantenimiento, o ya están vendidos. Me muevo por el mercado en la zona de Madrid, que es donde mas oferta estoy encontrando y no me importa desplazarme si se diera el caso.

Del elenco de vehículos que tenia elegidos y con los que contacté no queda ni uno que sea aprovechable, o importado o vendido. ¿Y si me voy a Alemania?

Comienzo comentando que yo en principio me quería comprar un Fiat Stilo. Quería un compacto y no gastarme excesivo dinero. En el Fiat encontré el mejor equilibrio calidad/precio. Un compacto con motor diesel Fiat (los motores diesel Fiat son de lo mejorcito a pesar de lo que puedan pensar muchos), con un nivel de acabados habitual en el mercado y un precio bastante bueno.

Concretamente yo quería adquirir el Fiat Stilo JTD Multijet de 140 CV, que saldría al mercado en Noviembre de 2003, con un motor common rail multiinyección, lo más avanzado en diesel en el mercado.

Así que yo estaba esperando a que saliese al mercado, planeando mi estrategia de negociación con el concesionario, mediante la formación de un grupo de compradores de Fiat y Alfa, que tuviese fuerza para presionar y negociar, cuando a primeros de Octubre, me entero de que se retrasa la salida del coche al mes de Enero. Esto no me sentó bien, y me dio por mirar otras opciones, dado que ya llevaba tiempo esperando a la salida al mercado y no me hacía gracia esperar más.

Me dio por mirar el mercado de importación de coches de Bélgica y Alemania. Unos meses antes me dio por mirar coches de importadores, pero lo descarté porque con la comisión que se llevan ellos, aunque el coche me siguiese saliendo más barato, ya no me salía tan barato y se me iba un poco de presupuesto.

Importacion bmw Alemania (Colonia)

Así que mientras ojeaba (porque yo en ese momento no pensaba ni de lejos hacer lo que finalmente hice, ni siquiera me lo planteaba, simplemente curioseaba), pues me di cuenta de que por lo que me pensaba gastar en el Stilo, me podía traer un BMW 320 td Compact que tuviese entre 1 y 2 años. Con esto obtendría un coche con un motor que funciona bajo el mismo principio de common rail multiinyección que os he dicho antes, pero que da 10 CV más de potencia y unas cifras en prestaciones, etc … importantes y superiores a las que diese el Stilo cuando saliese, con un bastidor de berlina media, ya que comparte el bastidor (chasis y suspensiones) con el serie 3 normal (de hecho es el mismo coche en casi todo excepto en la carrocería que va recortada y poco más), lo que le aporta una estabilidad superior a cualquier compacto ya que el bastidor es de un coche más grande, y con la tracción trasera, lo que le da un mejor reparto de pesos y por tanto es un coche más compensado con mejor comportamiento y también le da mejores prestaciones al favorecer aceleraciones por la carga de la mayor parte del peso sobre el eje trasero al acelerar. También obtenía una calidad de acabados infinitamente superior al Fiat, lo cual hacía que no me preocupase que el coche no fuese nuevo, ya que por dicha calidad los acabados y ajustes del BMW durarían mucho más que los del Fiat a pesar de ser nuevo éste último. Por no decir que como estareis pensando, un Fiat es un Fiat y un BMW es un BMW, claro que esto ya es más subjetivo.

En Europasobreruredas.com toda la información sobre importacion coches Alemania

Así que empezó a rondar la idea por mi cabeza, si al pillarlo de un importador su comisión encarecía el coche, ¿por qué no ir yo a por él?

Se lo comenté a mi novia. Al principio se quedo un poco sin palabras, pero después su respuesta fue clara y contundente: “si claro, como que tú te crees que te voy a dejar que te vayas a Alemania y te hagas tú solo más de 2000 km de vuelta”, así que empezamos a hablar y a darle vueltas y finalmente lo que yo pensaba como subo a por el coche y me vuelvo, se acabó convirtiendo en subimos a por el coche, hacemos turismo por Alemania y luego estiramos el tiempo un poco más de lo previsto inicialmente para venir recorriendo Francia. En este plan, el viaje compensaba mucho más, a pesar de salir algo más caro, dado que así matábamos 3 pájaros de un tiro. Me pegaba un viaje de PM con mi novia, salía fuera de España (hasta entonces sólo había salido un par de veces a Portugal y prácticamente salir y volver a entrar) conociendo lugares diferentes en los que no había estado y encima me traía un buen coche a un buen precio.

Importacion bmw Alemania (Colonia)

Así que mi idea de subir a Alemania se reforzó con esto y seguí informándome de todo, siempre pensando que en algún momento encontraría algo que lo estropearía y haría que no pudiese ir (mi mentalidad pesimista a veces), pero cada cosa que iba aprendiendo, lo iba haciendo todo más fácil.

Un día se lo comenté a un amigo, y su primera respuesta fue que no sabía de lo que estaba hablando, que él había estado por Alemania algunas veces con su novia y que hay muchos coches y con un aspecto imponente, pero que eso tiene mucho lio. Cuando le expliqué un poco como iban las cosas, hasta el punto que sabía por aquel entonces, su opinión cambió y pasó a decirme que si nosotros subíamos, a lo mejor ellos se apuntaban y se traían un Mercedes Sportcoupé.

Tras adquirir todas las revistas del motor y asesorarme al máximo, salí a la calle a ver coches. Realmente hay muchos A4s en el mercado. En Madrid y alrededores pude localizar más de 50 en 2 días. Todos ellos del 96/97, con 70/80.000 Km en el contador (¡no se qué pensar!), apenas ninguno con libro (¡uffff, que peligro!), en una franja de precio que rondaba entre 2.7 y 3.3 millones. La mayoría eran de importacion desde Alemania, pero eso a mi me daba igual.

A partir de este punto en mi mente empezó a surgir una idea: Si fuese yo mismo a comprar mi coche a Alemania ó Belgica, (de allí vienen todos los coches que acabo de ver). Quizá podría ahorrarme unos eurillos y tal vez comprar un coche de más calidad, con su libro de mantenimiento y su kilometraje verificados.

Ahí empieza mi aventura, que os relato de forma cronológica como si fuese un diario. Durante el desarrollo de la misma tuve aciertos y cometí errores, y sobre todo tuve mucha suerte. Mediante este sencillo trabajo pretendo transmitiros mi experiencia (que a la postre fue positiva) y trasladaros una información y unos conocimientos que nadie me proporcionó a mí, y que tuve que pagar a muy elevado precio.

Mi conclusión es la siguiente: efectivamente vale la pena ir a comprar un coche de segunda mano o de ocasión a Alemania ó Bélgica (con todo repercutido ahorraremos entre un 25 y 35% de su precio en España, a igual modelo, antigüedad y estado), pero es de suma importancia planificarlo todo con la más extrema minuciosidad, y emprender el viaje con el