Preparativos para importar BMW 320d (Solicitar info)

Ya que me sirvió de ayuda a mí, escribo para que les sirva de ayuda a otros.

Todo empezó hace tres o cuatro semanas, cuando después de haber dado muchas vueltas por los foros y las páginas de importación , haber leído y releído mensajes y aún no estar todo claro disponemos de algunos días de vacaciones y cuatro duros.

Bmw 320d Frankfurt

Después de revisar algunas páginas como mobile.de , autohaus y autoscout , hay un coche que nos llama la atención en la web de segunda mano de bmw alemana.

Tras ver los mensajes del servicio de Fum, nos ponemos en contacto con el por mail.

Fum habla con los del concesionario, rebajan un poco la cifra de la web y tenemos la opción de un BMW 320 d , enero 2008 , negro metal , 4puertas , manual 6 marchas y 177cv, cuero beige ,93mil kms… seguro que me dejo algo pero a mí los coches me llevan y me traen a trabajar y poco mas, cualquier consulta la respondo.

El bicho en cuestión sale sobre 19mil.

Reservamos un vuelo con Ryanair hasta Frankfurt Hann y bus a Frankfurt. Nos alojamos en un hotel que nos metió un buen palo por coincidir con la feria del libro y a la mañana siguiente nos pasó a buscar Fum para ir a ver el coche al concesionario (Solicitar info)

Voy a relatar a continuación la serie de trámites y desplazamientos que tuvimos que seguir para comprar una furgoneta Mercedes Benz Vito 112 CDI F del año 2001 y espero que os ayude en vuestra búsqueda.

Antes de nada me gustaría agradecer enormemente la cantidad y calidad de información proporcionada por la Web “europasobreruedas.com”. Sin esta valiosísima información hubiese sido francamente laborioso y frustrante llevar a cabo esta operación por nuestra parte, sin apenas conocimientos en este tipo de gestiones.

A pesar de realizar la búsqueda por internet una semana antes del viaje, algunas de las furgos que nos interesaban ya estaban vendidas y en muchos casos, los vendedores no contestaron a nuestros e-mails.

Mercedes Vito. Donauwörth

Faltaría por añadir el seguro del Mercedes B200, casi 900€ a todo riesgo con 300 € de franquicia con Mapfre, aunque esto creo que ya no corresponde con los gastos de importación.

Os voy a relatar mi reciente experiencia vivida en Alemania. Antes de nada, he de decir que ha merecido la pena hacer el viaje. En general, ha salido todo tan bien que sin dudarlo repetiría, y sobre todo, volvería a contactar con Fum, al que le agradezco su rapidez, atención y dedicación desde el primer hasta el último momento. Un abrazo!!!

Si queréis más detalles, seguid leyendo:

Hola buenas, después de muchos días de leer comentarios sobre importaciones y demás temas relacionados con importaciones voy a intentar publicar mi aventura por Alemania.

El tema empieza por ahí de finales del 2004, cuando me surge la idea de cambiar de coche. Tenía un Audi Avant 1.9tdi del año 99, yi me rondaba por la cabeza un WV Touareg, mirando por aquí lo primero es que había muy pocos, eran caros y muchos de motor gasolina. Lo primero que hago es ir a un concesionario oficial para ver precios nuevos, equipaciones, etc. En estos momentos ya tenía la idea del coste del coche nuevo, a partir de ahí podría deducir si me salía a cuenta comprar de ocasión.

Lo primero que hice después de llevar semanas buscando BMW 530, es intentar decidirme entre varias ciudades. Yo concretamente estaba entre Munich, Frankfurt y Dusseldorf. Finalmente me decidí por esta ultima ya que encontre que en el mismo radio de km tenia el doble de coches que satisfacian mis gustos que en las otras. He de decir que en Frankfurt esta el concesionario mas grande de Europa.

Despues de decidirme por la ciudad, el siguiente paso era buscar un vuelo barato. Como queria ir a Dusseldorf el mas barato me salia a Eindhoven. Tenia planeado coger un coche para moverme libremente por los concesionarios. Estuve mirando lo que me costaba el alquiler en Dusseldorf y en Eindhoven y el precio era el mismo. Por contra el vuelo pasaba de costarme 47€ en Eindhoven a 109€ en Dusseldorf.

Despues de haber cogido el vuelo y el coche de alquiler era el momento de cogerme el hotel, para esto utilice Hotels. Lo mismo, ya la conocia la pagina y he cogido bastates hoteles en ella. Aqui mi intencion era cogerme el hotel lo mas centrado posible a las futuras adquisiciones.

Hace tiempo me convencí que era una pérdida de dinero comprar un coche nuevo, es un bien que se devalúa según lo sacas del concesionario. Me parecía que un coche de segunda mano con garantía era una buena solución porque no me obsesionaba el hecho de no haberlo estrenado yo. Sin embargo, no me fio de los compraventas españoles, aunque seguro que hay buenos profesionales, el riesgo no compensaba. Conociendo la seriedad de los alemanes y el gran mercado de segunda mano que existe, empecé a darle vueltas a la idea de traer un coche desde Alemania. He de decir que uno de mis mejores amigos vive en Múnich y esto me animó aun más, ya que me facilitaba el tema de alojamiento e idioma.

Dándole vueltas a coches.net veo muchos que podrían interesar, pero al habla con los propietarios, o son importados con kilometraje sospechoso y casualmente sin libro de mantenimiento, o ya están vendidos. Me muevo por el mercado en la zona de Madrid, que es donde mas oferta estoy encontrando y no me importa desplazarme si se diera el caso.

Del elenco de vehículos que tenia elegidos y con los que contacté no queda ni uno que sea aprovechable, o importado o vendido. ¿Y si me voy a Alemania?

Espero que os sirva de ayuda si alguien decide embarcarse en esta aventura. En total he importado 3 vehículos y la crónica es un compendio de todos ellos, indicando al final los gastos totales de mi última importación.

Mi padre es aficionado a los coches clásicos y tiene un mercedes 220S de 1958 y un Jeep M38 de la guerra de Korea pero siempre había querido tener un clásico deportivo de la marca de la estrella, un Mercedes w113 Pagoda…. por otro lado yo andaba buscando un clásico pero de aquellos de cuando yo era muy pequeño (nací en 1976) algo de “mi época”.

Con esta premisa y teniendo en cuenta que me hacía gracia un deportivo, me decidí por buscar un descapotable Mercedes, de aquellos con sus vinilos y sus cromados…o sea un w107 (es decir el modelo posterior al w113) para mi, y un w113 para mi padre. Finalmente los encontré, como véis en las fotos, pero por circunstancias de esta vida tuve que desprenderme de mi w107 350SL a mediados del 2007, así que en octubre de 2008 (y con la experiencia de los dos anteriores importaciones) me traje mi w107 500SL, el cual estoy arreglando en la actualidad.

Os cuento pues la historia de la importación del w107 porque son modelos muy asequibles y el último deportivo al “viejo estilo” que fabricó Mercedes.

En Europasobreruredas.com toda la información sobre importacion coches Alemania

El w107 es un modelo que estuvo en fabricación desde 1972 hasta 1989 (nada menos que 17 años, una de las producciones más longevas de Mercedes). Eso significa que los repuestos son relativamente baratos y que los vehiculos en sí, comparándolos con otros deportivos clásicos de la época, también son realativamente baratos aunque el precio va cada dia al alza. Mi presupuesto no era muy abultado, así que intentar buscar un vehiculo en condiciones decentes en Alemania e intentar pagar 4.000€ es literalmente imposible; de hecho, ni aunque el vehiculo esté casi para chatarra lo venden por 4.000€ (y si no, buscad en autoscout o en mobile, que es lo que yo hice durante meses y lo comprobaréis). Además, teniendo en cuenta que las carrocerías alemanas sufren mucho por la sal que ponen en las calles cuando nieva, el mercado germano no es el mejor para lo que yo andaba buscando. Ya no intenté buscar algo en el mercado español, pues realizando un tanteo es fácil saber que el vehículo que realmente se matriculó aquí en su época cuesta entre 18.000 y 24.000€ y los importados vaya usted a saber de donde han salido, además de haber sido modificados muchos de ellos (llantas, spoilers, cambio de volante, de tapiceria, modificación del cuentakilómetros y otras perrerías peores…)

Pero cual es mi sorpresa al saber que alrededor de las 2/3 partes de w107 que se fabricaron en Europa fueron importadas a EEUU. Incluso se hicieron varios modelos para venta exclusiva en el mercado norteamericano.

Los norteamericanos son, en ciertos aspectos como los alemanes. Me explico:

• Estan acostumbrados a las transacciones a miles de kilómetros y a comprar un coche en Boston, Massachussets y traerlo a San Francisco, California….5.000 kms nada menos.
• Los cuentakilometros no se toquetean pues la ley pena gravemente este tipo de infracciones ( también hay que entender que para ellos un vehiculo con 200.000 kms es lo más normal del mundo y que coches con ese kilometraje se venden como churros, así pues no tienen esa “necesidad”)
• Al estar acostumbrados a transacciones a miles de kilómetros y comprar productos sin tenerlos físicamente delante (venta por correo), las descripciones de los vehiculos en venta estan muy detalladas y cuentan más que nada los defectos o problemas que pueda tener el coche ( en vez de ponerlo por las nubes como sulelen hacer muchos anuncios españoles) y te describen hasta la más mínima rallada que pueda tener, o que cuando arranca saca humo pero que luego cuando está caliente ya no…Ya me dirás de qué sirve hacer mención de las cosas negativas si cuando lo has comprado no hay manera de devolverlo, podrías engañar a cualquiera fácilmente. Pues los norteamericanos (al menos con los que yo me he topado) no engañan y son totalmente legales en este aspecto.

Así pues me decidí a entrar en el gran mercado norteamericano de los automóbiles y con un poco de suerte comprarlo allí.